今天发个首都机场进近ATC对话，也是女管制噢~~~

angelyazhi

    前天发了个大连机场地面女管制员的管制录音，今天小弟又寻到一个北京首都机场的ATC对话录音，是北京进近的，同样也是女管制员，在前天那个帖子里，有很多人问为啥空管对话用的不是英文，我特地去问了一个在我们家机场做空管的朋友，他告诉我，一般对于国内的航班国内的机组，都是用中文对话，而外航的机组就用英语对话，像华妃娘娘说的那样，现在很多飞国内航线的外航机组中文说的还是可以的，能用中文就会使用中文，不能的就用英语，这个ATC对话中就能听到，女管制和国内的机组通话是用中文，与韩航机组通话就用英语，不过那个韩航机组的英文的确那啥~~~~~这就表明了中英文混插，看来空管不管是进近，塔台，地面，离场，区调各种都需要很快的反应能力啊，中英文切换模式开启~~~~
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其中视频里有几个信息：
' x! W; t/ q% i% z4 x第一，女空管有说自己是北京进近
1 F. S0 U3 N* @: K5 D
第二，视频2分钟左右，有个南方航空6127申请18右落地，这里就可以看出首先查询了这架航班是大连---北京的，其次首都机场有18R跑道，所以进一步印证了这是北京进近~
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; A* x4 r) X# d) M1 ^7 l; ^% e不过在这里有个疑问，首都机场进近和塔台是不是二合一的，按平时在玩ATC时选择着陆跑道应该是塔台的事吧，机组直接和塔台联系，降落哪个跑道，为嘛这里是跟进近联系降落跑道的~~~？？？

6 Q. l" L6 Z; j6 O/ w第三，视频3分53秒左右，有穿插外航机组对话，韩航思密达，这机组人员的英文我听了好几遍，就听懂了几个单词，climb to     hundred meters   有没有哪位大神能听清楚并翻一下的，这一路听下去，韩国这哥们英文口音忒重了~~~一听就知道是思密达了·····

4 k7 W% q7 \/ \$ `, P2 S9 G第四，视频7分47秒，又出现一架外航飞机，这个机组貌似英文口音没那么重，不过我也只是大概听懂了一些，首先听到了一个Goodevening，女空管回话后，又听到好像是要求在18L降落，听到跑道名字了，不知道有哪位大神可以完整翻译呢？？？咳，英语听力不及格了·····
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! v  G: X! c3 L! j8 {, j# C最后女空管的声音不是很清楚而且伴有杂音干扰，勉强听下吧，机组的对话还是很清晰的~~~各种机组声音~~~~上视频
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& x7 l, s( [& c( E5 f: X

atc3

外航機有可能是中國機組的，達美就有好多，那土耳其航空機組應該是土耳其人或東歐人
) l5 Z' B2 X4 ?) q' J& t2 v( n. I3 f土耳其2104只講了到達點，空管回覆了進場路徑和使用跑道

atc3

大韓的說：KAL854，越過1200米
KAL854，維持1200米，直飛P…………
  J: K, Y9 U- W0 v' J, C+ L大韓回覆了

凤凰小啦

好的，谢谢，先听听。

lixupeng

听听

莲花蝶

这个近进离场一个台的吧- -

国航981

语速太快了

不怕查

比航空管制官游戏难多了。

calabash

进近明显比地面忙多了，要不停得调整调度飞机。还要听N多种英语……

gramele

感謝分享啊我要看!!!!!

prorsum

这个语速比ATC中快好多。。

feilang

语速真快啊。要是游戏中那么快就好了。所有指令都能发出了。

fxue_cn

这个可以回，这个真得回！
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! L1 U2 q5 T6 g, t! ]

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  F' l) B2 C) A" h8 v3 p1 n5 }
! B& t; Z  Q' w
4 U+ ]- d1 v8 Q1 Xwxpao.com

kf1973

这是真实的调度游戏里怎么能把这对话速度不可能出现
3 S8 y: B; w$ g" }

glgbhrgv

感谢分享先听听

yifashion

KAL854
+ C0 V- ]4 n. Y* d$ K( W
, L  H, m1 ]  VFF:Departure，KAL854 climb to 1200 meters. 【离场，大韩854，上高度1200爬升ing...】
5 u. R: Y. ?8 K5 J# K# nATC：KAL854,beijing arrival,climb and maintain 1200 meters,radar contact.【大韩854，北京进近，上1200保持，雷达识别了。】
* T+ X6 X5 `0 b- C9 f" a" bFF:maintain 1200 meters,KAL854,confirm after TONIL direct to PUMDA?【保持1200米，大韩854，证实TONIL之后飞PUMDA？】
+ D- x- m5 U! u* q& b5 zATC:KAL854,affirm.【大韩854，正确。】
( Z/ T, D7 T0 \  g  x+ y: mFF:Thank you,KAL854.【多谢，大韩854。】
( C1 i4 l! G; O( T
/ n6 t4 D9 i  ~! |" DATC:KAL854,climb and maintain 6000 meters on standard.【大韩854，上升到标压6000保持。】
7 _! E& B) V+ o% ZFF:climb 6000 meters standard,KAL854.【上标压6000，大韩854。】
% C) |% s$ c2 r+ ~2 B# SATC:KAL854,correction,climb and maintain 4500 meters on standard.【大韩854，更正一下，上标压4500保持。】
% k- m% h/ }9 E8 b# R) \; i9 H, bFF:Climb and maintain 4500 meters standard,KAL854.【上标压4500保持，大韩854。】

ATC:KAL854,contact control 134.7,good day.【大韩854，联系区调134.7，再见。】
2 D  t- h2 z! t- V: \FF:134.7,KAL854,good day.【134.7，大韩854，再见。】

" Z- ^0 A& b  N  ~# d0 }: n. X
2 J9 d6 ]+ S. JTHY21

FF:Beijing approach,good evening,THY21,information (?) ,4800 meters.【北京进近，晚上好，土耳其21，通播（？），高度4800。】
ATC:THY21,beijing arrival,follow VYK22A arrival,RWY18L.【土耳其21，北京进近，大王庄22号进场，跑道18L。】
FF:Follow VYK22A arrival,RWY18L,THY21.【大王庄22号进场，跑道18L，土耳其21。】
* Z- W. x7 e, n# L: \
ATC:THY21,decend and maintain 2400 meters,QNH1006.【土耳其21，下降到2400保持，修正海压1006。】
1 w9 r8 D2 A9 ]. ]# rFF:1006,continue to 2400 meters,THY21.【修正海压1006，继续下降到2400，土耳其21。】

ATC:THY21,decend and maintain 2100 meters.【土耳其21，下降到2100保持。】
- k, u4 t9 U' B2 C; Y: [FF:continue to 2100 meters,THY21.【下2100，土耳其21。】
5 o; e3 M2 V" Y& ~
$ c. |: W# S# K7 A/ X0 P- PATC:THY21,decend and maintain 1800 meters,reduce speed 180 knots.【土耳其21，下降到1800保持，减速到180。】
FF:Reduce speed 180,continue to 1800 meters,THY21.【减速180，下1800，土耳其21。】

$ R" `/ g' j: U  sATC:THY21,turn left heading 360,contact final 119.0,good day.【土耳其21，左转航向360，联系五边119.0，再见。】
FF:Contact 119.0,360,THY21.【联系五边119.0，航向360，土耳其21。】
/ N" T: x, o" e* }/ e% dATC:THY21,heading 360.【土耳其21，航向360。（管制没听清FF回复，再次确认）】
FF:Heading 360,THY21.【航向360，土耳其21。】

大概就是这么个意思吧，英文可能稍有出入。
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