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E-10 高级管制员
 
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总体感觉不错,可玩性较高,在控制高度的同时还要兼顾大飞机与小飞机的速度问题。
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前两关没什么问题,很简单。
* j @2 T6 ~4 P6 ^
0 J+ B/ w6 R0 j6 U第三关注意地面移动,尤其是日本空军一号,由于只有一条taxi way,注意不要head on.
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: J0 [/ \" v% H# D2 Z* ]第四关有训练机出现做目视touch & go飞行,类似仙台那样,注意和正常航班错开。
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+ L7 E7 @$ B: G. N: U第五关我认为最难,天气条件恶劣,航班密度较大,有几架航班因天气问题返航,注意错开高度,尤其是返航的飞机。
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. @% X# w, h r; i3 u+ J第六关较难,到港和离港航班注意错开高度,注意避让紧急救援任务的直升机,因为直升机不能调整高度,其他航班要及时调整以避开直升机。5 ]. K+ x4 N: F7 ?& ^! b
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问题主要集中在
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1. 高度控制,南下与北上的飞机是一个航路,只能靠错开高度来避免near miss,可以控制升高和下降,这点比关西机场好,到港飞机如果不及时下降高度到两格或以下,就会自动进入高空待机状态,需要解除待机才能继续进近,我一般是到港飞机尽快下降高度,离港飞机尽快升高。% k5 ~1 ^; X& U! S9 H% y, A
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2.速度问题,喷气飞机比螺旋桨飞机要快很多,显示在雷达上和仙台的一样,虽然你不能控制飞行速度,但你可以用控制高度差来避让,我的经验是离港时尽量让喷气机先起飞,到港时如果一家螺旋桨飞机后面跟着一架喷气机,错开两者的高度(一格就够了)让喷气机超越。
. {, Y z. L- Y+ A% V3 }
! B1 u! W: I, ~0 k3 f* {3.地面问题. 由于只有一条taxiway,没有选择余地,所以要注意协调地面移动。3 i2 \1 U0 l" J
6 Y! d6 t; D- z6 @9 D! u1 I4 l
就这么多了,欢迎补充。 |
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