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[游戏心得] Vacation之破关妙法-等待时机

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CorporalOfficerLieutenant Colonel

发表于 2011-2-16 21:41:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
Vacation真的很难, 比Lighting更难.! G* `& g9 J! o. [
      Vacation之难, 不仅难在分数高, 更难在游戏的后段大量飞机请求出发; 如果策略不优及动作慢一点, 不要说0压力冲破10W分或9W9过关,  就是9W3或9W4也难以达到. 既然如此, 这目标分数是我凭空捏造出来的么? 当然不会! 我发布的每一个改档, 都是经过多种玩法测试通过的,  不会整蛊大家.
1 g' S# N/ n8 E8 J      在Vacation的后段时间, 由于有大量的飞机请求出发, 如果你忙不过来, 不但会增加压力, 还会因为出发后续指令很多, 飞机都不能及早起飞而获得分数. 现在, 我向大家介绍一个破关妙法, 就是原地待机. 你根据自己的操作习惯, (在游戏的后期)选择其中一架到数架飞机, 让其原地待机(即不发出发许可, 适时按待机),  这样就不会做成信道阻塞,  先让一部分飞机准点起飞, 之后再让刚才原地待机的飞机出发. 虽然, 这样难以冲击10W分; 但可以让已经起飞的飞机创造大量的得分.从而可以拿到足够的9W9过关分数.
# R% n( s9 g) {' M7 F1 [9 {% E* c
2 K( H+ B6 S; v1 R, o
( q6 i" J! x  e! N" a# g
6 P1 K( X; ?9 w5 J: e8 P      从表面上看, 原地待机的飞机不能及时出发会损失一些分数, 但实际上因为它的原地待机, 为全局争取了大量的得分, 是少投资高回报的方法. 希望Vacation的支持者捷报频传!

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发表于 2011-2-16 23:14:26 | 显示全部楼层
沙发啊!感谢分享!

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CorporalSergeantStaff Sergeant

发表于 2011-2-17 00:28:16 | 显示全部楼层
更想知道楼主前期是全部A线进场吗……感觉来不及啊……感觉后期航班积压跟前期大量航班走C线晚到也脱不开干系……

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 楼主| 发表于 2011-2-17 01:02:49 | 显示全部楼层
3# DZBSHIZHENG 3 O4 i/ K% s( Z) ^
没有必要全部使用A线进场, 前期的飞机也可根据其预定到达时间和机位, 有选择地使用B线或C线进场.否则容易造成跑道出口阻塞或机位冲突, 当在机位附近有停顿时, 会造成出发的飞机排队等一系列连锁反应.

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CorporalSergeantStaff Sergeant

发表于 2011-2-17 08:31:03 | 显示全部楼层
好久没玩改造档了,记得当年玩改造档是ATC2

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CorporalSergeantStaff Sergeant

发表于 2011-2-17 10:59:57 | 显示全部楼层
4# Lymit ; X0 v$ Q5 z1 I6 r
4 g+ f, A5 ?$ b- j
那再试试看……前期确实进场台没多少空闲安排进场线路……

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发表于 2011-2-17 12:42:54 | 显示全部楼层
沙發啊!感謝分享!

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发表于 2011-2-17 13:43:15 | 显示全部楼层
谢谢楼主分享,艰苦努力中

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 楼主| 发表于 2011-2-17 14:02:00 | 显示全部楼层
4# Lymit 5 O/ Q. ?' s9 A  K! r3 d
& ^. m& }. i1 U; J* A) x
那再试试看……前期确实进场台没多少空闲安排进场线路……! i) y' y- Z0 I0 a0 c; l4 W  P, a
DZBSHIZHENG 发表于 2011-2-17 10:59

( l% \6 L2 l' N0 u% A" h' nEVA之前的飞机尽量安排A线进场(个别需要等待推出机位的可考虑B或C线), 这样可以不使后面的飞机和通信造成阻塞; EVA至CPA之前的飞机尽量使用默认路线进场(当然在有空闲信道时可选C线), 这样可以赢取更多的时间和信道, 用以安排和给更需要的飞机下达指令; CPA及之后的几只飞机一定要安排A线进场, 这样才可以保证泊位得分.

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发表于 2011-2-17 16:22:38 | 显示全部楼层
学习了!!!感谢!!!

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CorporalSergeantStaff Sergeant

发表于 2011-2-17 16:44:01 | 显示全部楼层
謝謝樓主的分享' S5 `+ g. d- c5 \* z8 k& m
等等馬上來試試~~

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发表于 2011-2-17 17:31:29 | 显示全部楼层
好难好难,手指差点抽筋……

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发表于 2011-2-17 20:48:29 | 显示全部楼层
实在是厉害啊!

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发表于 2011-2-18 00:54:34 | 显示全部楼层
手速和反应还是跟不上……前期倒是成功实现全A线进场了,但11点左右开始塔台和地面就被大量挤占,而这几个台都是不注意发指令就会有严重后果的,航班条一页还放不下,所以很多飞机起飞后根本无暇顾及……只能练了……

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发表于 2011-2-18 09:22:30 | 显示全部楼层
谢谢楼主分享

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CorporalSergeantStaff Sergeant

发表于 2011-2-18 09:30:15 | 显示全部楼层
有这个档下载吗

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 楼主| 发表于 2011-2-18 13:27:28 | 显示全部楼层
16# bgdping
' R8 {; b/ F6 [6 e( p/ a资源区有下, 支持一下哦. 不过这个难度大了一点.

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发表于 2011-2-18 17:27:02 | 显示全部楼层
继以前嘉佳的羽田极限测试后再次认孬的改档
0 I# N3 V1 s3 q. g& L
9 o. ~: Z  S) k5 P: }倒是处理的过来,0压力!悲剧的是时间不够
- B% e1 ^4 d; M9 b# c
1 V$ r! k0 _+ p一气之下改至45分
1 O4 o' k. ^3 P6 g- P$ n( s9 }2 e3 v/ ?. r
6 t7 D( e' v/ J# t- {, \
0 W* D( d( a, D( B  V' o$ x
晚了3分钟!实在没精力和勇气再试了  z% Z2 W3 ^6 H0 E

& `( B* s# R+ G0 `. p4 W投降{:soso_e149:}

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 楼主| 发表于 2011-2-18 22:12:18 | 显示全部楼层
18# bluecar911
6 ^0 p7 `8 P! j- D; \) A那CES和JAL114可以用16R起飞啊, 再加上ADO泊位的得分应该可以破关的.
5 U5 L! E5 `/ L6 X7 p5 U9哥这成绩已经很了不起啦! 平复一下吧.

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发表于 2011-2-18 22:55:30 | 显示全部楼层
太难了,中后期放行频率一致占用,发不过来呀

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发表于 2011-2-20 12:40:07 | 显示全部楼层
感謝分享!!
+ ^4 _. u7 G* u3 R4 v& r3 ~Vacation真的好难, 但有楼主分享...好多了

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 楼主| 发表于 2011-2-21 10:21:20 | 显示全部楼层
21# felix_chan55 % J0 Q0 i% F* z5 J# Z5 @
也许对你们有一定帮助,这样会拿到更高的分数;这例中我是把JAL3109和ANA261待机,最后才让出发的……% o* v% K/ d9 h
我今天有时间把这个方法的过关REP文件上传,  本来打算有同学贴出通关图片才上传的……无奈!

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发表于 2011-2-25 14:03:44 | 显示全部楼层
学习了  目前为止   一个改档都没有过关T T

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发表于 2011-3-27 04:39:50 | 显示全部楼层
thank you for your great effort!!

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发表于 2011-3-27 07:15:35 | 显示全部楼层
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