请教关西机场的要缺

dfhjdfjdfj

经常因为高度降下来就撞机，不将就无法着陆，还有某些飞机的什么进入目视降落，搞得我头晕？

112655318

高度的话，走ABC线进场的都有机会降低高度，不过A线只有最初在西南角的那个导航点可以降低一次（而且就这么一次，高度三格错过了这次机会而且还走A线的话就等着复飞吧），B线和C线在到达下个导航点前都还各有一次降低机会，如果走B线和C线的话尽量以第二层为宜，因为神户刚起飞的基本都在一层，而从伊丹起飞的到达神户附近基本已经可以拉到第三层了，可以有效减少因高度问题而NM
$ r: N1 I  c0 _' m7 V8 j3 v至于目视降落的话，一般只有国际线才会有这要求，选择目视降落的话航行距离会比A线更短，不过在目视前最好先把飞机降到第二层，不然好像下不来。还有就是要注意目视从可以交接塔台到自动交接+压力的这段时间相当短，追求0压力的话要非常注意

keroro0726

我稍微修改和補充一下。高度方面，ABC路線都有兩次降低高度的機會，一次在西南角的EDDIE，另外一次是各自的導航點(A為MAYAH，B為MAIKO，C為AKASHI)。至於神戶和伊丹起飛的，前兩關都只能維持在一格，後四關可能是一格或兩格，而且會主動發請求要求升高高度。
$ u+ a* H* I3 B6 p至於目視降落，由於只有一次下降機會，所以一定要先下降至第二格，不然如果是三格，就只能重飛。而且兩格的飛機目視進入時會自動降至一格，而三格的不會。
" Y) Q  y- c% f" @另外目視降落是在機師看見機場(airport insight)以後才能移交塔台，到自動移交並加壓力時間很短，要特別小心別被扣分了。
告訴你一個小秘訣：使用24R時從機師看見機場(airport insight)到自動移交並加壓力時間比用24L稍長。

hbchine

咱也学习学习，支持

112655318

我记得走A线的除了最初的EDDIE以外没有降低机会啊

k13438640399

关系不难啊..地面控制好就是嘞

uou

追求0压力的的确难，我的玩法~
比如第五关的准备华航接塔台时，刚好一架UPS进入管制范围，抢了华航频道，从而增加了华航的压力。。。
狂狠呀~

bm7140

一般都是容易和神户起飞的撞

keroro0726

uou 发表于 2011-9-11 11:21
追求0压力的的确难，我的玩法~
; m2 H% J9 W6 f( R比如第五关的准备华航接塔台时，刚好一架UPS进入管制范围，抢了华航频道，从 ...

# p, V/ H& J3 `' x# ?改正：ATC3-RJBB華航並未登場，你所指的那架飛機可能是長榮或是東航的。

azhao1988

感觉目视也不太好用，目视的时候如果前面没有降低高度也要复飞，很麻烦。

uou

keroro0726 发表于 2011-9-16 18:01
" U1 R  p# ?) E+ k3 d改正：ATC3-RJBB華航並未登場，你所指的那架飛機可能是長榮或是東航的。

7 G3 W' J* f& [1 {! c# l% ^0 v& u0 j对，是长荣，写错了，也忘了更改~谢谢纠正！

baikinman

大家說的好清楚
這樣玩方便多了

roninchina

去年玩的关西，最后一关没过。昨天研究了下，终于过了。

代收水电气

很难。的确很难。。头都大了。

paullai

112655318 发表于 2011-9-8 12:38
2 U! i0 j$ V5 ~' g高度的话，走ABC线进场的都有机会降低高度，不过A线只有最初在西南角的那个导航点可以降低一次（而且就这么 ...

1 R  ?$ x- T4 {( Z3 ?  O' |謝謝解釋～～～～～

vcharng

uou 发表于 2011-9-11 11:21
0 s) L7 I; ^1 }" }3 R8 k! i追求0压力的的确难，我的玩法~
  g3 a% F* @/ h2 k/ w. [比如第五关的准备华航接塔台时，刚好一架UPS进入管制范围，抢了华航频道，从 ...

8 Q! u5 ?  E' T* t0 y沒記錯這架是東航的,會要求目視進場
第五關就是這裡容易來不及Handoff,所以後來我索性就不給了
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# I  y% D+ A4 Z9 g* M" ~) iRJBB就兩個大重點, MAIKO(北方右側的點)和GOBOH(南方右側的點)
8 W* Y3 N  I  h% @) m8 kMAIKO建議把中高度留給RJBB進場機,低高度和高高度留給離場機
除了ES關有一個地方伊丹不給中高度會追撞神戶離場機之外,本篇的關卡沒有伊丹撞神戶的.
0 d5 v1 V/ Z. p! zGOBOH最主要問題是TOMO5離場(前往美洲/夏威夷/關島的飛機)很容易和伊丹進場機/本場進場機撞
建議TOMO5離場的飛機在進入TOMO之前不要給高度上昇,維持低高度
4 W5 F- z$ k  @5 Q" z) D4 T+ T0 c( n因為GOBOH那邊只有第六關有一架是低高度,那在過了TOMO再爬升也來得及
除此之外大可貼著低高度貼到ACC Handoff
但第六關有一個點就是GOBOH中高度和高高度塞滿滿,後面又來兩架TOMO5離場機
那兩架TOMO5離場機要是在TOMO之前就爬到中高度,那怎麼給都是死.

另外後期關常有在EDDIE重疊的,要注意在進EDDIE之前的高度分隔
只要前機給A道後機給B道就足以安全降落,只是看起來不真實
3 ~, ]5 t4 v' {6 Q& I(前機沒離開跑道後機就進來了)
追求真實感的話就要在Initial Contact的時候把其中一架給到24L
  s- l+ @8 ~2 e% X% P/ `這樣五邊雖然有點近但至少安全降落、區隔做得好又有效率.