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发表于 2012-1-2 23:56:39
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本帖最后由 jacky2602 于 2012-1-2 23:58 编辑
3 |: y r1 U6 q$ z' ~) h r, n* V$ H9 n# e( R; e/ q
我不赞成5楼 有时你看到要撞的时候已经改不了了…成田的改道口不多 有时看到已经晚了……然后我的意见:1.大原则:飞机在地面上能跑多快跑多快 移动机地位最低下
8 `" m! ^" \8 \- ]& L, j, [, p# S6 Z2.移动机果断走慢道,看情况停下避让后推机(慢停快走)路上最多让两架,如果停机两次之后还要避让后推机的情况,优先让移动机走,或临时改走中速道,后推机推出后等移动机从中速道超过它之后再走 3.两移动机相对移动时,看跑到运行方向短时间内改一架去中速道(如使用16R起降时,从整备那边往20x拖的走中速道,同时20x往整备拖的走低速,两机交汇后中速道在最近出口出低速道继续拖行。以上为16R跑道运行时做法,34L正好相反。但这只是靠这半边的3条滑行道的运行办法,不完全适用其它滑行道) 最后我懒了,过几天考完试再具体写咱的地面优化构想 |
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