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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑
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高度管制(以第四关截图为例)：( G- B, x$ J$ Z% l; E& L
一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.
4 S, Q8 B$ Z6 r. y$ | G$ |% E' z: q! I 在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11)
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! J& [/ ]! m* W; a# Y- K RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)' _$ A2 ~. t9 h
# l6 i+ ?. p* d1 m( u- N 在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)
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; d. ]6 \. J- ]6 \" ~- ?+ s' [' j
(如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.; \* s0 r7 r8 A2 p: s1 I1 g1 t
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第四关要点:
) O% B( }* e& j5 d1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).
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2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)2 q0 j6 ^- M0 w6 L4 y, ~
0 S4 a: x- v$ y) `+ @0 x. s3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.
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; M; _+ w, U) p, B JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),
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JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)0 H' q% A& @2 A8 q0 {& l0 Q$ Y
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ANA145选择32R(52)' t3 i# c5 P, G! d* E( j
4 s _7 ]0 I+ S+ }" p准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);
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四机相继降落(62\65\).+ v- c4 _3 b3 e0 `7 ?' b
8 [- ~: \- O. e! ^
: ]" F% \: X5 t) R4 y. R( C如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).5 @( f' B1 v, F' e& x# F
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0 g5 A) p+ a0 `2 H1 E+ K; g# L: F% N6 g
后面的就轻松多了…… |
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发表于 2010-3-4 21:07:09
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发表于 2010-7-2 16:00:30
