【转】空中交通管制方法

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空中交通管制方法
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（一）程序管制

) C( \" i# ]/ d5 P) b　　飞机起飞前，机长必须将飞行计划呈交给报告室，经批准后方可实施。飞行计划的内容包括飞行航路、使用的导航台、预计飞越各点的时间、携带油量和备降机场等。空中交通管制员将批准的飞行计划的内容填写在飞行进程单内。管制员根据预定的飞行计划和飞行员在飞行中的位置报告，通过计算掌握飞机的位置、高度等信息，并根据航行规定，调配飞机之间的间隔，保持规定的安全距离和高度差，以确保飞机有秩序地、安全地飞行。   
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# H+ v$ u2 @1 ~' |- D/ r) m    （二）雷达管制

　　雷达管制员根据雷达显示，可以了解本管制空域雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，并根据航行规定来调配航空器之间的横向和纵向间隔，以保证飞行安全。目前民航使用的雷达种类有一次雷达和二次雷达。一次雷达发射的一小部分无线电脉冲被目标反射回来并由该雷达收回加以处理和显示，在显示器上只显示一个亮点，并无其他数据。二次雷达是一种把已测到的目标与一种以应答机形式相配合设备协调起来的雷达系统，可以在显示器上显示出识别代码和飞行高度等数据。   

7 n, x8 W2 R4 v: z3 [    （三）自动化（亦称雷达自动化）管制
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　　将计算机广泛应用于雷达管制，以自动打印飞行进程单、跟踪飞机、提供数字显示、预测飞行冲突并给出解决冲突方案等。五十年代后期喷气式客机的大量使用，使空中交通管制面临许多问题。六十年代中期，人们开始将计算机应用于雷达管制，七十年代和八十年代建立计算机和雷达管制结合的终端雷达管制系统，九十年代建立全球卫星定位系统（GPS）。

7 v$ j! s4 x3 A( K( s　　目前自动化空中管制系统仍在继续完善中。
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$ x1 H+ C4 H/ R' A来源：人民网军事频道