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平时不怎么关注这方面的新闻，昨天才看到这个，请大家恕我孤陋寡闻先~
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其实这事件明摆着是吉祥航空的飞机无视Mayday信号和ATC的指挥，这没什么好说的，我只是看了这个事件的资料后有几点疑问想问问大家
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1、当时卡航的777，在着陆后还剩5.2吨油，也就是说在卡航的飞机喊Mayday的时候，油量肯定大于5.2吨，离该公司规定喊Mayday的量数还差一点，因此我想问下，以当时的天气条件下，如果卡航的777没喊或延后喊Mayday，并且预留防止一次着陆失败的油量的情况下，大概还能在空中飞多长时间必须着陆？
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: `; h) h6 G, u" g/ W" C6 i3 CPS~我觉得卡航的机长在判断即将Mayday的情况下稍微提前一点喊Mayday也无可厚非，只是想知道一些细节
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2、以卡航的飞机当时的情况，选备降机场，是不是只要天气条件允许、机场够降落条件的机场都能选择降落？
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' x4 g8 p2 X2 E* @3、如果一架飛機的機長，在離Mayday還早著那的情況下，也喊Mayday要降落，降落后那個機長會是什麽下場？
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4、如果當時吉祥航空的飛機讓道了，那他們一般得要多長時間能降落，假設此時空域內無其他飛機，那他們一般有得多長時間能降落？ |
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狗仔卡
发表于 2012-2-1 21:03:23
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