【看图说事】~~~进来看看你就知道了

皇牌管制官

* I1 m6 r4 c1 h% V) j. k

8 M( d8 S0 x) Q6 s6 B
, m' Y* R% f0 y进入主题~~~
8 Z! N; I! e" ^0 _% @8 X2 L1 t( Z3 h2 x% b
据外电报道，美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.）总裁兼首席执行官石志辉（Jeffery Smisek）表示，该公司正在为其远程机队寻求比空中客车A350-900飞机更大的机型，但是空中客车A380不在他的考虑范围之内。
! S0 `* r& a: d: G- Y石志辉表示，空中客车A380“或许比我们所需的飞机稍大了一些”，另一方面空中客车A350-900“对某些航线来说可能不够理想”。
+ p* G5 o9 N( N5 Z4 F3 {美联航已经订购了25架空中客车A350-900和50架波音787，其中14架将会是更大型的波音787-9机型。首架波音787-8将于9月交付，年底前还会再交付六架。
- D; b, ]2 ~/ l4 b# W8 ~目前，美联航正在考虑的机型包括空中客车A350-1000，波音777X和波音747-8飞机。
1 e, [5 G2 M% J8 l

' g$ n  q. `9 v6 u5 |转自：http://money.163.com/12/0702/16/85E08472002526O5.html
0 g3 z6 B7 T9 s' D/ r4 L% i

raynos

以現在的航空型態來說不會覺得意外
未來購買的大型機應該還是以777等級的為主
6 p! y5 z+ |0 D2 ], t! Q4 P8 M超大型的年代早就過去了,除非有更吸引人的條件
3 k" F) q. C  j

說到A380就想幹譙一下空中巴士,波音研發747從無到首航用了不到五年的時間
空巴你呢?研發了超過十年的時間
以現在研發A350的進度來看,會被卡達航空的CEO(Akbar Al Baker)羞辱"到現在還在學怎麼打造飛機"不是沒道理的

wmyth22

A380的话对亚洲的公司还是比较有意义,比如国泰和新航那类,毕竟就指着一个枢纽机场让大家转机呢
6 P+ q% l- ~# u2 c# K9 L/ P2 V跨洋航线在尚未完全GPS导航的现状下的流量也有限所以也有大飞机的需求
不过如果飞各个大陆内部的话...毕竟点到点直飞是新时尚所以波音的市场前景比较大些
4 t7 N8 O: v' y(原本跨国航线还需要到各国的大型机场中转...不过航空联盟组建后相对的解决了一部分问题

5201339

atc3

其實747-8就行啊，比350更適用，又沒有380那麼大（380有些囂張，感覺如果當時麥道出MD-12的話就符合現在聯航的需求了，聯航肯定是用三等艙式的飛機，所以747-8就是467人，350-900是314人，350-1000是350人，MD-12計劃是430人，777X按發展趨勢應該是400人左右，A380-800是525人，還是777X、747-8這類的較為實用），777還是不錯的，但研制777X還要時間，聯航估計等不起

凤凰小啦

有时A380实用性不是很高，就像南航广州飞北京的CZ3999，上一次我坐发现空着的座位一大片，能有200人就不错了，可能美国人比较务实一些，所以747-8和777x就很好。

世家世家

呵呵呵呵呵呵呵呵呵

billli

关我屁事，我又看不到

andytcy12315

看看!!