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E-8 一级管制员
 
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昨天中午1点，经过17个小时的等待，李圣明和两位同事再次将行李放上江北机场托运传输带后，终于坐上了飞往北京的国航CA1432次航班。原本，他们应乘坐东航MU8086次航班，前天晚上就能抵达北京。李圣明说：“坐了这么多年的飞机，我还是第一次遇到飞机甩客的。”
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8 W. f' b2 ^1 Y; g; g( A4 l9 G6 P/ `" p; g乘客说
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2 A5 `3 R8 H* k. ?赔100元凌晨下机不够打车: t# Q7 S, Y k4 x$ D+ T
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前晚7点55分，李圣明要搭乘的东航MU8086次航班已到了起飞时间，可这班机的115位乘客还呆在重庆江北机场的候机厅等候。
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“看样子又要误点了。”李圣明心想。晚上8点，他听到机场地勤员的通知，飞机前站晚点还未从北京南苑机场起飞。晚上9点20分，飞机终于从北京南苑机场起飞了，预计晚上11点30分到达重庆。0 M/ I. G" z' c3 ]: V; e
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李圣明回忆，当晚10点左右，他们再次得到江北机场地勤员通知，因飞机晚点，南苑机场方面对每位乘客提供100元交通补偿。有些乘客对此并不满意，因为按这情况，他们到达北京南苑机场肯定是凌晨两点以后了，100元根本不够打车。
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1 R, e& J k, l. o# N( E3 ]随后，包括李圣明在内的很多乘客便就赔偿问题和地勤人员交涉，希望东航负责人能到现场解决。
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0 P1 T( E) j+ d L+ T! ?地勤说; k+ ?$ O4 h( E
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机长马上起飞，不管你们了3 _2 p8 Y* y2 W; u9 T+ T$ r
6 |' ~" b3 a% V昨天零点左右，李圣明和同机的一位贾先生听到机场广播，通知MU8086航班的乘客到B06号登机口登机。不过，因为现场太吵，有的乘客似乎并没有听到广播，还在与地勤人员沟通。
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+ ?+ x+ \4 i1 u% T' ~* e见大多数人都没登机，李圣明和两位同事也坐在候机厅等待答复。地勤人员后来告知，虽然他们购买的是东航的机票，但这架飞机是联合航空公司在运营，东航只负责票面业务，其他的无权干涉，也无法给答复。然而，联合航空公司在江北机场并没有驻点的工作人员。% w+ ?2 r# y8 y; V6 B W5 m
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零点30分，乘客们依然未得到联合航空公司的解释和答复。这半小时内，有24名乘客放弃赔偿登机，剩下的91人则继续和地勤人员交涉。
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& y3 K5 M7 K v这时，有地勤人员说：“MU8086航班的机长要求马上起飞，没有登机的乘客不管了。”透过玻璃门，未登机的乘客看到登机口与飞机之间的渡桥被收了起来，飞机上还卸下了一些行李。顿时，大家慌了起来，要求地勤人员放下渡桥让他们登机。
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$ a4 C- M. P% V但是，经过地勤人员与MU8086航班机长沟通后得到的回复是，该航班机长拒绝剩下的乘客登机。“最终，飞机载着24名乘客飞走了。”李圣明说。( l$ P/ z* D. T# |% V- Q. p
" ~1 _: m$ p& F& c后来经机场客服部证实，该航班离港确切时间为昨天凌晨1点半。
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航空公司啥也没说
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! T, Z a( v* Q随后，滞留在重庆江北机场的91名乘客在地勤员的引导下，分别到东航售票柜台办理改签白天的其他航空公司的航班。昨日凌晨4点，所有乘客被安排到宾馆住宿。
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3 ]/ n9 h7 y2 Z) @$ |' i昨天上午10点半，李圣明和两名同事换好了登机牌，他们乘坐的CA1432次航班晚点了半小时。因为改签了航班，100元的交通补贴也取消了。李圣明说，没有交通补贴事小，飞机甩客耽误了一天的工作也算了，可航空公司不出面解决问题的态度让人不能接受。; [' N( v* r% s. S+ n4 a
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东方航空公司在重庆江北机场售票柜台的工作人员介绍，由于MU8086次航班确实是联合航空公司运营，东航对这类事务无权管理和干涉。随后，重庆江北机场客服中心相关负责人也证实了此事。$ @; v& J, } T+ {# ~
; m! a- X/ t+ i: S, W昨天中午1点至下午5点，记者多次拨打联合航空公司的电话均无法接通。
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+ _/ K, l) n+ C1 w U( m2004年民航总局颁布的《航班延误经济补偿指导意见》表明，具体赔偿标准和方案由航空公司自行制定，并无强制性。
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重庆学苑律师事务所夏天律师说，乘客与航空公司的关系属于合同关系。如果航空公司由于天气、空中交通管制、突发安全事件等不可抗因素导致合同不能及时履行，则可以免责。如果是因航空公司自身原因，如飞机故障等，则需承担相应赔偿责任。记者 罗清艺' y: O; m$ ]/ v! ^! t6 e
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狗仔卡
发表于 2012-8-16 11:32:00
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发表于 2012-8-17 08:05:03
