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E-8 一级管制员
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昨天中午1点,经过17个小时的等待,李圣明和两位同事再次将行李放上江北机场托运传输带后,终于坐上了飞往北京的国航CA1432次航班。原本,他们应乘坐东航MU8086次航班,前天晚上就能抵达北京。李圣明说:“坐了这么多年的飞机,我还是第一次遇到飞机甩客的。”
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7 F# j3 V& f/ m6 F% G7 I( d乘客说
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5 w- ?: k. Q- Z赔100元凌晨下机不够打车
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0 O( g7 u- \. ^- z, H前晚7点55分,李圣明要搭乘的东航MU8086次航班已到了起飞时间,可这班机的115位乘客还呆在重庆江北机场的候机厅等候。
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“看样子又要误点了。”李圣明心想。晚上8点,他听到机场地勤员的通知,飞机前站晚点还未从北京南苑机场起飞。晚上9点20分,飞机终于从北京南苑机场起飞了,预计晚上11点30分到达重庆。# M* B6 f- U8 x3 I1 Z
1 w8 L t- T, z5 f# [李圣明回忆,当晚10点左右,他们再次得到江北机场地勤员通知,因飞机晚点,南苑机场方面对每位乘客提供100元交通补偿。有些乘客对此并不满意,因为按这情况,他们到达北京南苑机场肯定是凌晨两点以后了,100元根本不够打车。
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# v. h& R, e0 F0 S6 g! \% B随后,包括李圣明在内的很多乘客便就赔偿问题和地勤人员交涉,希望东航负责人能到现场解决。' D5 v+ p! J( D" \* T
" t! W, L+ \' x" x地勤说
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机长马上起飞,不管你们了
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昨天零点左右,李圣明和同机的一位贾先生听到机场广播,通知MU8086航班的乘客到B06号登机口登机。不过,因为现场太吵,有的乘客似乎并没有听到广播,还在与地勤人员沟通。
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/ u7 q2 g' L+ E- z见大多数人都没登机,李圣明和两位同事也坐在候机厅等待答复。地勤人员后来告知,虽然他们购买的是东航的机票,但这架飞机是联合航空公司在运营,东航只负责票面业务,其他的无权干涉,也无法给答复。然而,联合航空公司在江北机场并没有驻点的工作人员。
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零点30分,乘客们依然未得到联合航空公司的解释和答复。这半小时内,有24名乘客放弃赔偿登机,剩下的91人则继续和地勤人员交涉。
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这时,有地勤人员说:“MU8086航班的机长要求马上起飞,没有登机的乘客不管了。”透过玻璃门,未登机的乘客看到登机口与飞机之间的渡桥被收了起来,飞机上还卸下了一些行李。顿时,大家慌了起来,要求地勤人员放下渡桥让他们登机。5 x8 [% ]) o6 e, G
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但是,经过地勤人员与MU8086航班机长沟通后得到的回复是,该航班机长拒绝剩下的乘客登机。“最终,飞机载着24名乘客飞走了。”李圣明说。 ?# u( Q1 x' v, C$ q: a) S
* h' [5 d5 @; G后来经机场客服部证实,该航班离港确切时间为昨天凌晨1点半。
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, z( P8 o' Y9 t航空公司啥也没说4 S8 A4 g3 Q4 i5 g
- Z9 N; g/ G& _随后,滞留在重庆江北机场的91名乘客在地勤员的引导下,分别到东航售票柜台办理改签白天的其他航空公司的航班。昨日凌晨4点,所有乘客被安排到宾馆住宿。' Q. n5 _" d ` l
5 |* [ N' T2 ^5 B1 [& s1 ~3 {昨天上午10点半,李圣明和两名同事换好了登机牌,他们乘坐的CA1432次航班晚点了半小时。因为改签了航班,100元的交通补贴也取消了。李圣明说,没有交通补贴事小,飞机甩客耽误了一天的工作也算了,可航空公司不出面解决问题的态度让人不能接受。
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东方航空公司在重庆江北机场售票柜台的工作人员介绍,由于MU8086次航班确实是联合航空公司运营,东航对这类事务无权管理和干涉。随后,重庆江北机场客服中心相关负责人也证实了此事。
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昨天中午1点至下午5点,记者多次拨打联合航空公司的电话均无法接通。% [; l1 w3 s0 L' l
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2004年民航总局颁布的《航班延误经济补偿指导意见》表明,具体赔偿标准和方案由航空公司自行制定,并无强制性。
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重庆学苑律师事务所夏天律师说,乘客与航空公司的关系属于合同关系。如果航空公司由于天气、空中交通管制、突发安全事件等不可抗因素导致合同不能及时履行,则可以免责。如果是因航空公司自身原因,如飞机故障等,则需承担相应赔偿责任。记者 罗清艺9 `% z3 |. S% I# }# d, S4 |
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