这样的机场设计能用不？

24ghzwe8

你不考虑周边地形的吗

麒麟

跑道不会强制设定哪条是起，哪条是降，会经常改变的

SatoriKomeiji

) }, L3 p) E2 C! @1 b& c# D2 _
; d# [1 k8 R( @+ P: R前面一堆牛头不对马嘴的，说话特冲的是怎么了？上来一句“不可能别想了”，不知道什么是好好交流吗
不过是2012年的回答，倒也正常
5 X( {2 y, @, J% Y说起来双流也跟这个有点像，虽然双流是单跑道后来加了一条，不是一开始就是这个想法
/ _9 S' V( h8 ?; b以及Denver的大风车也是这个思路
5 p8 V% N, x- D这个设计的最大问题是用地，虽然占地面积比起平行双跑不算特别大，但是不好找这么长的。Denver机场在大沙漠里，没有什么建筑或者农田，可以随便建，才能搞成大风车
6 R  o! e. ~% x

SatoriKomeiji

CA981 发表于 2012-9-18 22:10
同意2楼和5楼 绝对的不合理 如果风向是从09或者27其中一边吹  那么相当于只有一条跑道可以用 一个地方的风 ...

怎么就只有一条可以用？一个起，一个降，都用09或者27。
这个问题就不应该考虑风向问题，这个机场的设计想法是为了增加起降数量而新建跑道，而不是满足不同风向的要求。并且现在的中大型机比起早年的小型机，侧风起降能力更好，所以很多大型机场都拆除了（或者极少使用）方向奇奇怪怪的跑道，甚至仅保留平行跑道，比如伦敦希斯罗。新建/扩建的大型机场也主要是平行跑道，比如首都，香港，深圳

bfuixc

参考YSSY的两条34...34R滑行时间实际上比34L/34R跑道平行要增加了很多

sishuwujing

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