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发表于 2012-10-22 09:39:07
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本帖最后由 achai888 于 2012-10-23 12:31 编辑
$ b5 X8 f* }0 }- S- u# D- c2 gcathay464 发表于 2012-10-21 20:41 
% f% H. L( K4 d6 v( F東京的總客流量是世界三大的
/ `, Y" z9 u6 y8 f$ D1 p" [0 e- M是呀!所以一点也不浪费汤药...^^
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* E" P7 N4 t; Q0 r& O: |) g对于该剧第一集的专业用语,我有些心得想要表示一下:
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1 h$ y" ~0 o2 V2 k" u. @. \7 g
# R, \ p! y" W0 _+ v「一路顺风」这句话用在一般我们送亲朋好友出门是适得其所的,
6 ]% q( B M5 j/ A' k: ^* ^但若是用在现实的民航用语中,则不甚恰当,就好比在飞机上说 Bomb 一般的不吉利。
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) o* |0 X& J# k3 X; G- c' l: \7 w因为飞机必须迎(逆)风飞行,机翼才有足够升力。
1 U8 L4 c9 W/ C- W5 E% A5 I如果遭遇强顺风,飞机会需要消耗更多油料,甚至处于险境之中。& T9 f5 p0 l* o+ A3 `2 e! o
( J) M+ |' X1 t( o(后记:感谢cathay464补充指正,影片本身用词无误,是人人影视翻译的「一路顺风」会让人误解。详如后两层 cathay464 回复所示。) X6 O2 t6 D6 x+ F
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" _8 F! O7 [* F: ~, y0 x熟悉看画面带飞机非常重要,因为有时候肉眼的视线是有死角的,
) U* I4 n" p( x2 M" x' G8 W: Z$ H我玩ATC3几乎都只看雷达,必要时才看飞机。
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你的判断决定了他人的人生!6 E; c% S6 I- ?; r
可见航管员是多么重要的工作。
0 ^! F! ^* _$ d可惜,往往不受政治人物的尊重与保护,就算有,也不能堪称足够。
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曾经我在半夜看羽田机场进出航班,真的是密集到让人目不暇给。
) f$ b+ X% _, E团队默契对管制塔非常重要,可说是环环相扣。1 s9 O* ?; f7 O4 w
# _) ?3 ~+ G0 y
8 M7 \, m( A) A& U- Y后续几张图的对话显示了很重要的航管知识,
1 K( ~' j2 h& L机场周边的野鸟动态,
& m& R# M. W+ y4 V1 ~9 ~7 Z可以用来协助航管员判断机场一带的气候变化,- L! ?9 C3 H" a9 V( }. E+ K
尤其在临海型的空港更有辅助效果。) c- Y' o- q) N3 t( m$ E/ G* R
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关键迹象环环相扣 (虫-->鸟-->低气压)
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对!算你有慧根。, w. l$ |. Q" x1 H$ r; {
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低气压意味著的,可不只降雨。
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, m9 w& t8 |9 B& ~" x) W% P暴降气流才是可怕的飞机杀手。
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最后请看上图,
8 M% V6 [$ J# l# s2 ~飞机「降落过程」遭遇暴降气流,会让机翼的升力产生 「 骤升 (强逆风) + 骤降 (强顺风) 」,: u4 J5 L# Q, m
正等同把飞机往上抬起后重重摔往地面,后果不堪设想。
/ N8 I% t0 f$ x! V+ y2 q' S目前的气象科技,还没能成熟地预测暴降气流, o0 F4 a) m! r* m
所以,航管员经验以及机师的技术配合就会变的非常重要。
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