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发表于 2012-10-22 09:39:07
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本帖最后由 achai888 于 2012-10-23 12:31 编辑
+ |/ M* t) c: [1 i( m; Qcathay464 发表于 2012-10-21 20:41 $ ^9 q0 U4 N: @6 g: s M/ v5 k- B: f
東京的總客流量是世界三大的 2 q9 o: U5 @/ c) q% l1 H
是呀!所以一点也不浪费汤药...^^
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1 k! n8 X6 Q: w- q4 d9 U( O$ j对于该剧第一集的专业用语,我有些心得想要表示一下:: ~4 P; ?$ G( @$ Y6 c$ ` Y
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「一路顺风」这句话用在一般我们送亲朋好友出门是适得其所的,. q+ c- S4 z$ [6 u3 s8 O$ Q0 `
但若是用在现实的民航用语中,则不甚恰当,就好比在飞机上说 Bomb 一般的不吉利。2 A- D! a3 D- q* @( F
: \$ _1 p0 j$ m7 Y+ ?- ~7 }因为飞机必须迎(逆)风飞行,机翼才有足够升力。1 Y+ i3 W4 ]3 l' i
如果遭遇强顺风,飞机会需要消耗更多油料,甚至处于险境之中。
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4 P) h) u1 J& _0 l(后记:感谢cathay464补充指正,影片本身用词无误,是人人影视翻译的「一路顺风」会让人误解。详如后两层 cathay464 回复所示。)3 |) o' K& H% H# L; f
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6 p* b( O2 w* w7 b5 V! P熟悉看画面带飞机非常重要,因为有时候肉眼的视线是有死角的,& L2 R: s7 }5 q, b5 w- D
我玩ATC3几乎都只看雷达,必要时才看飞机。
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9 p9 F. C& M# Z3 G% Q1 U你的判断决定了他人的人生!
: S0 C. g5 U) c4 j/ S可见航管员是多么重要的工作。0 a1 I; F9 ^' F9 e/ X5 Q9 C
可惜,往往不受政治人物的尊重与保护,就算有,也不能堪称足够。
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4 m: J; O; S5 X曾经我在半夜看羽田机场进出航班,真的是密集到让人目不暇给。! N4 S$ g- E9 _% S* k! @
团队默契对管制塔非常重要,可说是环环相扣。7 A/ @$ o# S8 z# p' h
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+ A! h3 A* J8 F2 r后续几张图的对话显示了很重要的航管知识,
0 {/ e- q" a" @- a! F机场周边的野鸟动态,) e7 _ Y: I$ M& j7 E; G
可以用来协助航管员判断机场一带的气候变化,- N) ?7 ~" h) k! b
尤其在临海型的空港更有辅助效果。
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关键迹象环环相扣 (虫-->鸟-->低气压)
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% f1 a' @3 ^& F+ M对!算你有慧根。: T a: d# g+ R0 X3 L j- `& D
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! E+ M; I- [" w8 D& H: ]低气压意味著的,可不只降雨。0 u) D; j0 U0 Y7 j
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暴降气流才是可怕的飞机杀手。5 d! P) k$ v4 S9 A# _" ]! G1 e
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; X/ o: M6 b. [. X3 j: {0 N! p最后请看上图,9 o7 r6 U* Q3 {; c& [1 }* \
飞机「降落过程」遭遇暴降气流,会让机翼的升力产生 「 骤升 (强逆风) + 骤降 (强顺风) 」,/ d6 K) Q+ a' Q. ~
正等同把飞机往上抬起后重重摔往地面,后果不堪设想。
! d0 d% r+ K. A. T; Y ~目前的气象科技,还没能成熟地预测暴降气流,- @! Z+ P$ v7 h% h: O7 u: r' C
所以,航管员经验以及机师的技术配合就会变的非常重要。. `6 K; `- w3 N9 ?
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