atc2东京Big通关心得

945113445 · 发表于 2010-12-31 12:49:24

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Category 1

1st Stage
初试锋芒，本关降落统一为22跑道降落，飞机相对来说很少，所有起飞的飞机都可以因地制宜选择起飞跑道没冲突，一般来说16R－B较为省时。开始时注意一架来自福冈的飞机，最好用长线飞行，可以更好地疏导一下，其他飞机都用短线即可。注意最后时刻，“大岛”应该以16R－A线推到16R跑道，否则一定会与最后一架抵达进入停机坪的飞机在地面相撞。另，最后时刻飞往台北的飞机最好由34R－A起飞，可以在规定时间内多赚几个指令，极限分数应该是15500左右。

2nd Stage
本关开始有点混乱。本关降落统一为16L。由于规定16L降落的原因，进场飞机一般顺应潮流用A线进入停机坪，因此2号停机坪的推进要密切注意，很容易会在滑行道上与其他抵达的飞机相撞，为此，2号停机坪的飞机出发时最好稍候推进一次，一次即可，多了压力值就会上升，损失1000多分，然后从16R－C线奔往跑道。其他的不难。

3rd Stage
本关只是有点繁琐而矣，其实并不难。本关可选择34L/34R降落，看到一开始就有一大群的飞机降落，相信大家都同意以34R降落了，出发的并不多，因此都统一用16R－B起飞最好，不过本关有个陷阱，第一个要严重注意的就是首次见到的来自“大岛”螺旋桨飞机，这家伙绝对是飞行路线的累贽，因为其起飞、降落、一般飞行速度牛慢，为此，以后碰到“大岛”抵达的飞机，选择长线距离，让其他飞机先降落是明智的选择。在具体操作上，第一架抵达的飞机直接去2停机坪最好，因为怕与其他飞机相撞，到来自宫崎的飞机可以去20停机坪。还有注意一个就是6：10左右，有两架来自左下方的飞机几乎同时出现：分别是来自“大分”和“丈八岛”的飞机，前者稍慢，后者稍快，因此，对于路线选择最好是前者短线，后者中线，否则极容易在降落时相撞，或指令时间差集中，造成指令耽误。其他都没什么问题，就要注意降落的飞机对停机坪的选择，由于34R落点距停机坪远，难免会出现某些停机坪突然出发，推出滑行道造成危险的可能。还有注意就是最后来自台北的飞机最好选择中距离。

Category 2

1st Stage
极为简单的一关，统一由22降落，就是很多时候会出现不同职能部门指令同时生成的情况，前言里有说明这种情况，熟练的话可以轻易解决这些问题，关键就是看信息台谁的信息完成的快，谁的信息比较“长气”。一开始第一架出发的飞机可用16R－B起飞，第二架可以分道扬镳，早飞早轻松。从16R－B起飞都没什么问题，用16L－C比较安全，其他都没什么问题。

2nd Stage
与上一关从难度上看有明显的梯度。本关统一由16L降落，因此，全关节奏开始紧凑。笔者的打法如下：第一个抵达的飞机往5号停机坪。密切留意两架来自台北的飞机，其距离非常相近，而且前者稍慢，后者稍快，因此路线选择是前者“长线”，后者“短线”，让后者先降，经测试其效果比前者“短线”、后者“长线”好。这里的起飞飞机中，飞往带广的飞机刚起飞就可能因为天气问题被逼取消行程，要重新降落，但不影响其他飞机，反正是他的问题不是玩家的问题，不扣分。到后面又要密切注意两飞往台北的飞机了，他们分别在45、401停机坪，在规定时间上是同时抵达，但又同时离开，需要以玩家权衡利弊区分好跑道起飞，争取大家都能在规定时间内至少能完成起飞任务，多赚一些指令分数。最后要注意一架来自福冈的飞机，建议用长距离，否则极容易与前面来自右上角以雷达指示的飞机相撞。

3rd Stage
本关有一点繁琐，一开始第一架抵达的飞机最好用长线吧，因为第二架飞机上有重病患者，出于人道主义，让第二架飞机先降落，由34R下降，抵达2号停机坪是最快的。本关讨厌之处又是“大岛”不能用单纯“长线”来处理，因为用了长线，后面两架的速度也不同，变得很难处理了。我的处理方法是“大岛”用短线，而后面一架则用长线，再后面一架就可用短线了，尽管如此，飞机之间还是非常接近，有点惊险。其他都没什么问题，最后是来自台北的飞机需要处理一下，至少要用中距离，建议用长距离，避免与来自雷达右上角飞机冲突。

东京Big Wing B

Category 3
1st Stage
本关尚算简单，比较轻松，可是轻松之余却有一个致命的陷阱。本关规定由22跑道降落，飞机起飞降落算比较多，为安全起见一律以16L－C起飞。一开始又在讨厌的“大岛”飞机出现，这时只需要指令中线就不影响其他飞机了。本关最难最致命的地方就是有两架来自福冈的飞机几乎同时抵达，又是典型的前者稍慢，后者稍快，本来其实前者“短线”、后者“长线”就可以了，但致命的原因不是飞机，而是如果前者“短线”刚好降落时，N区恰恰有一个滑行请求，严重耽误了时间，结果迟迟停在22跑道落脚点不能下达指令移往停机坪，被后来降落的飞机尾随撞上。笔者一开始玩这关时，只能对后面的福冈飞机下达重飞指令。后来改变了策略，变成了前者“长线”、后者“短线”，让后来的福冈飞机先降落，结果时间差刚刚好，两者都无需重飞。滑行指令还是要优先处理，为了不与滑行的飞机相冲突，首先降落的福冈飞机火速移往了20停机坪（这个需要前面降落的飞机为这次降落预留好）后来降落的福冈飞机我是以B线移往了2号停机坪，结果没有冲突，也没有抱怨压力。只要处理好这一个环节，本关极易达到极限分数，我打的时候犹豫了一下被扣10分可惜。

2nd Stage
本关一点都不紧张，比较有意思，不过有大量的滑行。本关统一由16L降落，开始时飞往台北的飞机一定要争分夺妙地办理手续，关键是用最短的时间完成34R－A线的指令，争取在213区有滑行请求时完成自己的“许可滑行”，而且只能到34R－A或16L－C，因为滑行请求是从2停机坪号移到45号停机坪。原来刚才滑行到45停机坪的飞机是飞往仁川的，也足见45、401停机坪的国际地位。当然，这时45停机坪还是去34R－A最快。本关最关键的问题来了，那就是要注意9号停机坪出发往新千岁的，刚刚确定好路线，20号停机坪的飞机居然要请求滑行到45停机坪，为此，新千岁这飞机只能到34R－A跑道起飞，16R－B也勉强可以，不过风险高些，反正16R－A就死定了。不过后来飞往檀香山的飞机就要注意了，不可能再往34R起飞了，可用16R－B。最后来自鹿儿岛的飞机建议用“中线”，因为可能与此时45号停机坪起飞的飞机造成冲突，用“短线”也可，在规定时间内可早点推到5号停机坪，多100分。

3rd Stage
本关虽说是“超高级”，但是基本上一切按部就班就能过关。由于开始时降落的飞机较多，开始降落的三架飞机分别为“短线”、“中线”、“长线”疏导即可，由于本关统一由16L降落，因此飞机降落的手续并不繁琐，到后面都极好处理。唯一要注意的本关仍然有滑行，9号停机坪飞往福冈的班机一定要往16R，在45停机坪的飞机可直接往34R－A推进。以后就一律以16R起飞就是了。

Category 4
1st Stage
本关特点是紧张的时候很紧张，轻松的时候就很轻松。本关只有半个小时，要拿8000分对于初玩家来说难度不少。本关由34L/34R降落，而且前面一下子来了四架飞机！要小心应付。这次又见“大岛”，用长距离，其他用短距离。重点要留意抵达的飞机的状态，不能漏指令，同样一切按部就班地处理，当然，起飞的飞机很少，用16R－B处理极好。最后我是耽误了一个“位置指示”的100分指令，得10000分，极限分数应该是10100。切记，本关有一个致命的陷阱：降落的飞机切勿使用15号停机坪！因为最后时刻居然有个滑行请求滑至这里！

2nd Stage
本关又有大量的滑行，情况复杂，极难处理。最难处理的就是有一输消防车要从跑道上去某一建筑物去救火（虽然说他是检查跑道，但后来能看到他有救火的动作），而且这消防车不报路线，也不报要救火救到何年何月。开始玩时，每次总会与它相碰，后来经过测试，证实了消防车的大概路线如下图黄色部分（沿途返回）所示：

本关要顺利过关一定要通过，我的打法是在起跑位置的选择上，我转了两次型。经过如下：一开始有滑行，第一架起飞的飞机到34R－A上，第二架起飞飞机到16R－B上，又有滑行至15停机坪，开始抵达的飞机定位是从34L降落，飞往大坂的飞机是最后一架从16R－B起飞的，从飞往广岛的飞机开始转型至34R－A，那自然降落就定位于34L了，飞往大坂的飞机只能以B线推进，A线路途长了一点，很可能与在同一跑道相悖降落的飞机相撞，而B线就不会，这是第一次转型。我打的时候害怕到16L线会与消防车相撞就不考虑了。这里又要注意第一架抵达的飞机又是右上角的，因此，第二架抵达的飞机应定“中线”，最好是“长线”，避免碰撞。然后，看到来自福冈的飞机又开始转型往34R跑道降落，其他飞机往16R起飞，因为此时消防车早已滑行完毕，尽管排除了与消防车碰撞的可能，还是极难出现没有压力的情况，主要是因为前面的飞机由34L降落，一切都太紧逼了，尤其是消防车请求滑行的那段时间，地面管理极为紧张，要优先处理抵达地面的飞机进入停机坪，因此大量的滑行及推进指令堆积如山。比起以前过关时一律由16R起飞，强行不让消防车通过，等到所有飞机都起飞了再让他滑行的效果差不多。本关的陷阱还是太多了，最后应注意来自大分的飞机最好用“长线”。

玩过这一关以后，突然出现了缺文件的情况，说找不到某个文件，可能是因有新关玩，但中文版里面没有吧，唯有以后下载或购买比较完整的日文版了。

3rd
呼呼，这一关可谓是让人疯狂的一关，我想很少人能很冷静地过关。因为抵达的、离场的，一下子两边都有，一下子要管十架飞机，信息台上杂乱无章，每一个职能部门的语音通讯几乎都不停竭，后来打过后方发现这一关应该是整个游戏的压轴一关。本关我是本着能过即可的心态去玩的，总算玩过了。我的经验是：只需注意第一、第二架起飞的飞机到34R－A去起飞，然后要注意第二架抵达的飞机应用“中线”，建议“长线”，又是避开右上角飞机的手段。大岛同样用“长线”，其余抵达的飞机一律用“短线”，一切本着16R－B起飞、34R降落的原则即可。第一、第二架降落的飞机分别去2、5号停机坪。另外，如果飞机起飞以后耽误了离场手续也算正常了，本关只有一小时，起飞降落都极其频繁，其实很快就撑过去了。由于是34R降落，而且很频繁，塔台的工作量超大。对于降落的飞机，位置指示可点可不点，关键是“许可降落”不能耽误。否则自动重飞压力值上升巨快！

打完这一关后，将获得一张证书，而且所有的3D动画场景都出来了，玩家可以慢慢欣赏。

Category 0

本大关是真真正正让初学者上手的大关卡，从1st－4th都是一架飞一架飞机的指挥，而且时间很长，游戏上的时间是连续的四个小时，超简单，可以一边玩扫雷或纸牌一边玩这个游戏，听到有声音提示就去点击即可。