关于飞机进近时的问题

tjmomo · 发表于 2010-9-29 09:38:51

本帖最后由 tjmomo 于 2010-10-4 21:29 编辑

当有飞机同时从多方向进入时，A.B.C航路该如何选择？飞机当时离机场还很远不好判断进入五边后哪个在前哪个在后，尤其有时陆续有四五架连续进入的时候，在这个环节经常空中接近或不得不让其中一架复飞。不知大家如何处理这个？

ygl2002 · 发表于 2010-9-29 11:30:27

我还以为您要贴教程出来。。。
我的经验就是，先飞一次，如果撞了，再重来，让其中一架换成近线路或者远线路进场。。
所以我经常重复的开始录像。。。好累

cathay464 · 发表于 2010-9-29 11:31:34

這要看你選那條跑道。
如羽田：北海道和東北等地方來的飛機,如果選34L和34R就先得飛至WAKABA再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L)再轉至TOMAS(34R) 或MICKY(34L)。可是從大阪來的只要飛至WESTN再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L)再轉至TOMAS(34R) 或MICKY(34L)就可以了。
EX：一架從大阪來的JAL和一架在北海道來的Air　Do如果是同一時間出現的話,而你2架也選在34L降落而航路也選A的話,JAL會先降落

cathay464 · 发表于 2010-9-29 11:32:14

我还以为您要贴教程出来。。。
/ s9 M9 j, n5 U8 \! H6 m( _我的经验就是，先飞一次，如果撞了，再重来，让其中一架换成近线路或者远线路进场。。5 M) {5 i6 O, @$ Q9 J
所以我经常重复的开始录像。。。好累- `3 e) ^- z+ H6 \- Z/ W$ ?& g! I
ygl2002 发表于 2010-9-29 11:30

這不是好方法

drg · 发表于 2010-9-29 14:21:08

:o你问的是哪个机场？每个机场都是不一样的啊，你不说怎么回答你?

ermimi · 发表于 2010-9-29 14:34:50

说实话这个图让我想起邪恶的东西.......很邪恶

tjmomo · 发表于 2010-9-29 17:52:35

這要看你選那條跑道。( W; S8 F; g( D2 V1 i7 A2 s
如羽田：北海道和東北等地方來的飛機,如果選34L和34R就先得飛至WAKABA再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L)再轉至TOMAS(34R) 或MICKY(34L)。可是從大阪來的只要飛至WESTN再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L ...
: C6 D H7 r! F8 v" `cathay464 发表于 2010-9-29 11:31

高手啊，背着写的？

tjmomo · 发表于 2010-9-29 17:54:08

5# drg

所有机场都有多条航路合并的情形，我想是不是有个通用的处理方法。

tjmomo · 发表于 2010-9-29 18:03:46

说实话这个图让我想起邪恶的东西.......很邪恶# f F9 m0 g) |9 S" y0 f: p
ermimi 发表于 2010-9-29 14:34

那就换一张。。。

angiewong62 · 发表于 2010-9-29 19:11:18

補充(其實很多人也知道了):
在啟德,是不能選a,b,c航道的,如果在東面和西面有兩架機一起出現,其中一架一定要旋回待機,否則會在''cheung chau'''點nearmiss~

ccb · 发表于 2010-9-29 19:43:17

5# drg 8 x/ V; `( k5 f5 g- q

; t% e1 v9 {* t2 N% \) E' m
/ B6 G% B" G9 g* X所有机场都有多条航路合并的情形，我想是不是有个通用的处理方法。. M% X, f6 V/ ^3 Z U! j
tjmomo 发表于 2010-9-29 17:54

:o 通用的处理方法？没研究过，你的意思是要固定的方式来处理？哪个在前先降落不就得了，撞了REPLAY,多简单

cathay464 · 发表于 2010-9-29 20:29:44

5# drg & r" w7 ^, k2 e6 t4 m3 X2 v

- {4 K, M9 d& r2 ]. J) r/ Y, [$ L; }- b) K3 D9 Z2 Y
所有机场都有多条航路合并的情形，我想是不是有个通用的处理方法。) g0 A& {' o% ? M9 l# e% [1 P2 R4 @
tjmomo 发表于 2010-9-29 17:54

没有通用的,因為毎個機場的進場路線也不一様

Lymit · 发表于 2010-9-29 20:32:17

其实各个机场有自己的特点,游戏时需要灵活处理.ATC的各个游戏中,前几关都是由浅入深引导游戏者掌握该机场的特点和操作要领. :D

OhanaUnited · 发表于 2010-9-29 21:28:39

這要看你選那條跑道。
0 d3 `. H6 k$ O7 a8 P$ R! y* K1 z如羽田：北海道和東北等地方來的飛機,如果選34L和34R就先得飛至WAKABA再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L)再轉至TOMAS(34R) 或MICKY(34L)。可是從大阪來的只要飛至WESTN再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L ...
cathay464 发表于 2010-9-29 11:31

What a professional and detailed answer ;P

xdman · 发表于 2010-9-30 00:24:27

真实空管中，各个航线进入的路线都是固定的，飞机也有大致的巡航速度，所以空管都预先知道每条路线大约需要的时间

cathay464 · 发表于 2010-9-30 01:27:37

真实空管中，各个航线进入的路线都是固定的，飞机也有大致的巡航速度，所以空管都预先知道每条路线大约需要的时间
" z* n9 E4 R$ B) l1 Pxdman 发表于 2010-9-30 00:24

10000英尺以下是250節以下，而且各機特性不一，所以要準確的計算。不要以為預先知道就可以不管它

cathay464 · 发表于 2010-9-30 01:29:02

高手啊，背着写的？
# n, E, Q' j+ ?6 `( Wtjmomo 发表于 2010-9-29 17:52

世界上航點有n個，我如何背

OhanaUnited · 发表于 2010-9-30 02:59:16

世界上航點有n個，我如何背/ Z9 M& L) x6 E: i% a4 x
cathay464 发表于 2010-9-30 01:29

But you know where to look it up

Mix-Max · 发表于 2010-9-30 07:48:12

10000英尺以下是250節以下，而且各機特性不一，所以要準確的計算。不要以為預先知道就可以不管它
cathay464 发表于 2010-9-30 01:27

在真实空管里如果飞机各个方向NEAR MISS了雷达就会报警,而且可以立即做出调整,不像ATC游戏里你只能看着他们相撞……,而且在现实中有N个空管在指挥塔里指挥
所以说就基本不用管,真正考验空管的是飞机或者机场出现意外情况还有就是天气问题

cathay464 · 发表于 2010-9-30 08:32:53

本帖最后由 cathay464 于 2010-9-30 08:36 编辑

在真实空管里如果飞机各个方向NEAR MISS了雷达就会报警,而且可以立即做出调整,不像ATC游戏里你只能看着他们相撞……,而且在现实中有N个空管在指挥塔里指挥( J: a: V. S' s% @$ X- \! w K
所以说就基本不用管,真正考验空管的是飞机或者机场出现意 ...7 x# F0 E+ u, D* I: v
Mix-Max 发表于 2010-9-30 07:48

如果真的不用管就好了
Ｐ。Ｓ。有警報時飛機已經要緊急轉向和爬升或下降了

cathay464 · 发表于 2010-9-30 08:37:50

But you know where to look it up* J/ S8 S6 Z0 H& x5 ~# j4 G
OhanaUnited 发表于 2010-9-30 02:59

If you want to know the ATC3 one look at the airport guide, other wise you have to refer to the chart

cathay464 · 发表于 2010-9-30 08:38:35

What a professional and detailed answer ;P0 q3 I+ W5 Q# O. @0 x
OhanaUnited 发表于 2010-9-29 21:28

is kind of different in the real world

dcheng72 · 发表于 2010-10-7 22:38:03

多来几次就行了.

Mix-Max · 发表于 2010-10-8 20:40:09

多玩几遍,从中找出方法
现实的航空管制员开始工作时也得模拟

VF-154 · 发表于 2010-11-8 11:23:28

这都是靠摸索来的

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