关于飞机进近时的问题

tjmomo

6 F0 u: ]  t( q/ F7 T8 i
当有飞机同时从多方向进入时，A.B.C航路该如何选择？飞机当时离机场还很远不好判断进入五边后哪个在前哪个在后，尤其有时陆续有四五架连续进入的时候，在这个环节经常空中接近或不得不让其中一架复飞。不知大家如何处理这个？

ygl2002

我还以为您要贴教程出来。。。
我的经验就是，先飞一次，如果撞了，再重来，让其中一架换成近线路或者远线路进场。。
' r/ @( ~) {& ]所以我经常重复的开始录像。。。好累

cathay464

這要看你選那條跑道。
如羽田：北海道和東北等地方來的飛機,如果選34L和34R就先得飛至WAKABA再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L)再轉至TOMAS(34R) 或MICKY(34L)。可是從大阪來的只要飛至WESTN再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L)再轉至TOMAS(34R) 或MICKY(34L)就可以了。
EX：一架從大阪來的JAL和一架在北海道來的Air　Do如果是同一時間出現的話,而你2架也選在34L降落而航路也選A的話,JAL會先降落

cathay464

我还以为您要贴教程出来。。。
我的经验就是，先飞一次，如果撞了，再重来，让其中一架换成近线路或者远线路进场。。
所以我经常重复的开始录像。。。好累
9 i0 D" ~& ~: V1 c# D% {2 r) T: r* yygl2002 发表于 2010-9-29 11:30

  S& Y$ g1 J9 ~  L這不是好方法

drg

:o你问的是哪个机场？每个机场都是不一样的啊，你不说怎么回答你?

ermimi

说实话这个图让我想起邪恶的东西.......很邪恶

tjmomo

這要看你選那條跑道。
7 y/ y" Z) F2 [4 \7 ~7 H% r  W& i3 W+ z如羽田：北海道和東北等地方來的飛機,如果選34L和34R就先得飛至WAKABA再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L)再轉至TOMAS(34R) 或MICKY(34L)。可是從大阪來的只要飛至WESTN再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L ...
cathay464 发表于 2010-9-29 11:31

6 K# x% ^/ J- W' ]: Q/ J高手啊，背着写的？

tjmomo

5# drg


/ O) g) ~# J7 a4 @: `所有机场都有多条航路合并的情形，我想是不是有个通用的处理方法。

tjmomo

说实话这个图让我想起邪恶的东西.......很邪恶
! {: z' d' S+ Vermimi 发表于 2010-9-29 14:34

- X" A8 I) ^7 ?. A$ q那就换一张。。。

angiewong62

補充(其實很多人也知道了):
在啟德,是不能選a,b,c航道的,如果在東面和西面有兩架機一起出現,其中一架一定要旋回待機,否則會在''cheung chau'''點nearmiss~

ccb

5# drg


所有机场都有多条航路合并的情形，我想是不是有个通用的处理方法。
tjmomo 发表于 2010-9-29 17:54

:o 通用的处理方法？没研究过，你的意思是要固定的方式来处理？哪个在前先降落不就得了，撞了REPLAY,多简单

cathay464

5# drg
  M+ O% n3 ~" W0 g; b+ c1 c' C" |
" Z, V- I  v, {5 j6 }  Q& L/ ^
$ _* f0 b/ h( R所有机场都有多条航路合并的情形，我想是不是有个通用的处理方法。
tjmomo 发表于 2010-9-29 17:54

没有通用的,因為毎個機場的進場路線也不一様

Lymit

其实各个机场有自己的特点,游戏时需要灵活处理.ATC的各个游戏中,前几关都是由浅入深引导游戏者掌握该机场的特点和操作要领. :D

OhanaUnited

這要看你選那條跑道。
如羽田：北海道和東北等地方來的飛機,如果選34L和34R就先得飛至WAKABA再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L)再轉至TOMAS(34R) 或MICKY(34L)。可是從大阪來的只要飛至WESTN再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L ...
cathay464 发表于 2010-9-29 11:31

What a professional and detailed answer ;P

xdman

真实空管中，各个航线进入的路线都是固定的，飞机也有大致的巡航速度，所以空管都预先知道每条路线大约需要的时间

cathay464

真实空管中，各个航线进入的路线都是固定的，飞机也有大致的巡航速度，所以空管都预先知道每条路线大约需要的时间
% F4 M: g! \& k6 U. E8 Hxdman 发表于 2010-9-30 00:24

10000英尺以下是250節以下，而且各機特性不一，所以要準確的計算。不要以為預先知道就可以不管它

cathay464

高手啊，背着写的？
tjmomo 发表于 2010-9-29 17:52

3 k4 i/ J! ~$ M: O9 ~! T* B' W, _* ^世界上航點有n個，我如何背

OhanaUnited

世界上航點有n個，我如何背
cathay464 发表于 2010-9-30 01:29

But you know where to look it up

Mix-Max

10000英尺以下是250節以下，而且各機特性不一，所以要準確的計算。不要以為預先知道就可以不管它
% D! t) z, E& }cathay464 发表于 2010-9-30 01:27

在真实空管里如果飞机各个方向NEAR MISS了雷达就会报警,而且可以立即做出调整,不像ATC游戏里你只能看着他们相撞……,而且在现实中有N个空管在指挥塔里指挥
6 A; z2 W, U, @所以说就基本不用管,真正考验空管的是飞机或者机场出现意外情况还有就是天气问题

cathay464

/ B  m  G9 }' N+ {, l1 q

在真实空管里如果飞机各个方向NEAR MISS了雷达就会报警,而且可以立即做出调整,不像ATC游戏里你只能看着他们相撞……,而且在现实中有N个空管在指挥塔里指挥
2 m! P  @4 p, ^所以说就基本不用管,真正考验空管的是飞机或者机场出现意 ...
4 C( x% A- V/ _" F- A& iMix-Max 发表于 2010-9-30 07:48

如果真的不用管就好了
2 A7 c! B& l! Z4 \' a9 h7 h3 E9 L) c5 zＰ。Ｓ。有警報時飛機已經要緊急轉向和爬升或下降了

cathay464

But you know where to look it up
OhanaUnited 发表于 2010-9-30 02:59

If you want to know the ATC3 one look at the airport guide, other wise you have to refer to the chart

cathay464

What a professional and detailed answer ;P
OhanaUnited 发表于 2010-9-29 21:28

1 r$ K7 _; B: X0 W+ V% D- Iis kind of different in the real world

dcheng72

多来几次就行了.

Mix-Max

多玩几遍,从中找出方法
现实的航空管制员开始工作时也得模拟

VF-154

这都是靠摸索来的