关于飞机进近时的问题

tjmomo

当有飞机同时从多方向进入时，A.B.C航路该如何选择？飞机当时离机场还很远不好判断进入五边后哪个在前哪个在后，尤其有时陆续有四五架连续进入的时候，在这个环节经常空中接近或不得不让其中一架复飞。不知大家如何处理这个？

ygl2002

我还以为您要贴教程出来。。。
我的经验就是，先飞一次，如果撞了，再重来，让其中一架换成近线路或者远线路进场。。
所以我经常重复的开始录像。。。好累

cathay464

這要看你選那條跑道。
/ b5 ~7 y6 h% r. R如羽田：北海道和東北等地方來的飛機,如果選34L和34R就先得飛至WAKABA再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L)再轉至TOMAS(34R) 或MICKY(34L)。可是從大阪來的只要飛至WESTN再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L)再轉至TOMAS(34R) 或MICKY(34L)就可以了。
EX：一架從大阪來的JAL和一架在北海道來的Air　Do如果是同一時間出現的話,而你2架也選在34L降落而航路也選A的話,JAL會先降落

cathay464

我还以为您要贴教程出来。。。
# \3 g( z. ~$ D; r9 H# ?2 C我的经验就是，先飞一次，如果撞了，再重来，让其中一架换成近线路或者远线路进场。。
) b9 Z$ {" U" g: n1 N! s) \! d所以我经常重复的开始录像。。。好累
ygl2002 发表于 2010-9-29 11:30

這不是好方法

drg

:o你问的是哪个机场？每个机场都是不一样的啊，你不说怎么回答你?

ermimi

说实话这个图让我想起邪恶的东西.......很邪恶

tjmomo

這要看你選那條跑道。
如羽田：北海道和東北等地方來的飛機,如果選34L和34R就先得飛至WAKABA再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L)再轉至TOMAS(34R) 或MICKY(34L)。可是從大阪來的只要飛至WESTN再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L ...
  Z! w5 e* N9 g8 F. ?2 {cathay464 发表于 2010-9-29 11:31

. e- k8 x+ e, T高手啊，背着写的？

tjmomo

5# drg
, g" S# _2 D1 c! m) J

) v- q5 _% F) k8 V# v% e: O所有机场都有多条航路合并的情形，我想是不是有个通用的处理方法。

tjmomo

说实话这个图让我想起邪恶的东西.......很邪恶
+ c1 y  a; t  k, q0 W. Fermimi 发表于 2010-9-29 14:34

那就换一张。。。

angiewong62

補充(其實很多人也知道了):
在啟德,是不能選a,b,c航道的,如果在東面和西面有兩架機一起出現,其中一架一定要旋回待機,否則會在''cheung chau'''點nearmiss~

ccb

5# drg
. ^: ^* _; n" M& X8 M! d! q" A
- z6 l/ H8 J3 V" c# V. }
所有机场都有多条航路合并的情形，我想是不是有个通用的处理方法。
tjmomo 发表于 2010-9-29 17:54

. z8 M& A* O  m7 G) c:o 通用的处理方法？没研究过，你的意思是要固定的方式来处理？哪个在前先降落不就得了，撞了REPLAY,多简单

cathay464

5# drg
) H+ R0 V2 j5 j& F2 q( K5 ^

  `  z; N3 ~; n3 ^所有机场都有多条航路合并的情形，我想是不是有个通用的处理方法。
+ S) d+ {" S1 u6 P7 otjmomo 发表于 2010-9-29 17:54

" z. y$ F3 b, E1 Y# g/ f% `
) u' K) h! e$ x没有通用的,因為毎個機場的進場路線也不一様

Lymit

其实各个机场有自己的特点,游戏时需要灵活处理.ATC的各个游戏中,前几关都是由浅入深引导游戏者掌握该机场的特点和操作要领. :D

OhanaUnited

這要看你選那條跑道。
7 `0 q) x  j2 t1 W, S; Z- P如羽田：北海道和東北等地方來的飛機,如果選34L和34R就先得飛至WAKABA再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L)再轉至TOMAS(34R) 或MICKY(34L)。可是從大阪來的只要飛至WESTN再轉至KANOH(34R) 或KITO(34L ...
cathay464 发表于 2010-9-29 11:31

# J4 s2 f$ Z, S  Z4 {/ fWhat a professional and detailed answer ;P

xdman

真实空管中，各个航线进入的路线都是固定的，飞机也有大致的巡航速度，所以空管都预先知道每条路线大约需要的时间

cathay464

真实空管中，各个航线进入的路线都是固定的，飞机也有大致的巡航速度，所以空管都预先知道每条路线大约需要的时间
- V+ }! I3 {" {$ Bxdman 发表于 2010-9-30 00:24

10000英尺以下是250節以下，而且各機特性不一，所以要準確的計算。不要以為預先知道就可以不管它

cathay464

高手啊，背着写的？
tjmomo 发表于 2010-9-29 17:52

) {  [, a5 q' R6 c4 g1 O世界上航點有n個，我如何背

OhanaUnited

世界上航點有n個，我如何背
cathay464 发表于 2010-9-30 01:29

But you know where to look it up

Mix-Max

10000英尺以下是250節以下，而且各機特性不一，所以要準確的計算。不要以為預先知道就可以不管它
1 c9 U2 {0 [. Icathay464 发表于 2010-9-30 01:27

. Q& G! ?( @6 p. _% P2 ~1 b3 G在真实空管里如果飞机各个方向NEAR MISS了雷达就会报警,而且可以立即做出调整,不像ATC游戏里你只能看着他们相撞……,而且在现实中有N个空管在指挥塔里指挥
3 K1 p- ^8 f# r所以说就基本不用管,真正考验空管的是飞机或者机场出现意外情况还有就是天气问题

cathay464

在真实空管里如果飞机各个方向NEAR MISS了雷达就会报警,而且可以立即做出调整,不像ATC游戏里你只能看着他们相撞……,而且在现实中有N个空管在指挥塔里指挥
所以说就基本不用管,真正考验空管的是飞机或者机场出现意 ...
Mix-Max 发表于 2010-9-30 07:48

1 [$ w2 m) s3 K; b, O9 y  Q如果真的不用管就好了
Ｐ。Ｓ。有警報時飛機已經要緊急轉向和爬升或下降了

cathay464

But you know where to look it up
OhanaUnited 发表于 2010-9-30 02:59

If you want to know the ATC3 one look at the airport guide, other wise you have to refer to the chart

cathay464

What a professional and detailed answer ;P
OhanaUnited 发表于 2010-9-29 21:28

1 K  x, g1 d% |, o0 Z& ?; e1 t
* E& m- Q1 ]+ P4 A9 Y( ^% jis kind of different in the real world

dcheng72

多来几次就行了.

Mix-Max

多玩几遍,从中找出方法
现实的航空管制员开始工作时也得模拟

VF-154

这都是靠摸索来的