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发表于 2013-1-13 14:14:17
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plexwang 发表于 2011-8-15 23:11
7 P1 k# Z; T8 R# z: T中国空域不开放也是一个很大问题
/ P8 P/ Q, i: r如果仔细算算会发现这是中国民航的一个借口,实际上飞机最终进近速度(一律按照地速,避开风速风向干扰)仅200-300km/h,而高空巡航速度大约800-1000km/h,也就是,如果终端进近密度达到FAA最小间距时(注意,我故意不说CCAR,因为CCAR规定的很多东西过分超过安全需求),高空高速巡航就能拉开到10km程度的最小巡航允许间隔。我国这样的接发密度,在高空空路,同一高度层同一方向就会出现大量容量浪费!
+ P( S' z, K& T$ h) A b3 [0 W# t大家不能光看见首都机场客流量世界第二,客流量和机场繁忙程度关系其实相当不大,甚至无关!机场忙不忙,就看起落次数,或者说单位跑道的起落次数——例如close平行2条算1.5条,2条交叉算1.75条。首都机场是Open平行,不打折算3条等等。如此算下来,每年总接发次数,首都机场属于不入流(前十名以外)。所以,根本上说,民航管理水平低下,接发能力太低才是主要原因,空路很多容量都在打酱油呢。 |
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