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E-7 SFC
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发表于 2012-9-3 00:35:39
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弯弯 发表于 2012-3-26 20:19
( M Q, b2 }& s& D H* I0 @) ?有没有像我一样的,给了着陆许可到跑道完全净空之间不下起飞许可,还有前一架飞机起飞之后至少2到3分钟才给 ...
- W6 ?+ ^) V4 n0 }% u# _) v我虽然选择了尽量真实,但是我看到这里,不得不说,所谓真实,要看哪国的标准。你这个放到日本应该是不真实的。我举个例子,4月中旬某日我乘坐DL617从东京回北京,当天东京强降雨+强风,我在航站楼内,掐表,发现高峰期间34L飞机飞过我面前的间隔为1分10秒(不分大小飞机),显然放飞时间间隔,所以你这个间隔怎么来的?!我乘坐的航班滑行时前后都排着飞机,但是我们居然没有任何等待,都是大队的飞机涌向34L然后不停歇直接起飞——我想,这就是最终大约1分-1分10秒起飞间隔的原因。虽然班次很多,但是没有丝毫延误!, m Z+ e% ]' L' j; F. b- } a
我觉得所谓真实,要讲标准,中国大陆以少慢差费贵为荣出名,铁路如此,航空更甚。ZBAA3条open平行跑道,吹嘘1小时接100架飞机多么光荣的时候,如果你在美国哪怕二流机场周围住过,都会对此表示恶心和不屑,同时这也是为什么国内误点率其高的根本原因之一,管制效率极端低下。(高空速度高容量大,所以对中国而言瓶颈肯定不在高速区段)" d& X/ j* j. B! d
最后,实际游戏中,时间速度快,所以,你就算排队的飞机一起都给许可起飞,就像我那天在成田一样的话,实际起飞间隔大约就是1分-1分半,符合日本的实际! |
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