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E-8 1SG
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RJTT 2到手玩了几关感觉危险指数的判定机制变严格了许多。以前在RJTT 1代的极限操作到2代危险指数蹭蹭蹭往上涨阿。, C5 q! \1 e' a$ K3 e! e% a$ ^
Case1:两架飞机排队起飞,在1代只要前机离地后机就能进跑道起飞,2代基本要前机交到离场才敢让后机进跑道。
$ d9 [4 j* Y' d
5 Y$ P6 C6 X uCase2:完全不交叉的斜角起降也会涨危险?34R起飞22降落,起飞机还没离地危险指数就上去了,可以看出这是因为起降阶段跑道冲突而不是空中nearmiss造成。4 E# k: I9 B: {4 G6 G& m$ l6 @
* a6 C) N3 e, P8 `6 G9 Z! WCase3:如果说上面的情况是因为空中可能会冲突,16R起飞同时23降落,难道这在现实中也是不允许的嘛?航迹完全错开都会被判定危险?
: ^8 @0 M9 s; W; F9 a. U; I' X: x' k) I" x. g- H
Case4:好吧上面两个case可能是尾流干扰,BUT,地面交叉的斜角起降居然没事?16R起飞同时22降落居然毛事没有?16R的斜向尾流真的不会把22的降落机吹走?/ Z2 h( d' |: c, m ]( j+ v
5 V' g8 I4 U) _' T/ E c
想知道大家是不是有同样的感受?另外请教坛友,这些操作在真实管制中都允许出现嘛?+ n/ A2 s, ~ U: O
( T' |' ]! k1 V" @- ]# J( _
% x: ?. B( ?9 y) j) X( m$ t9 H |
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