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E-8 1SG
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RJTT 2到手玩了几关感觉危险指数的判定机制变严格了许多。以前在RJTT 1代的极限操作到2代危险指数蹭蹭蹭往上涨阿。& g! U' j" O! |* k
Case1:两架飞机排队起飞,在1代只要前机离地后机就能进跑道起飞,2代基本要前机交到离场才敢让后机进跑道。
- l( y1 w/ } [, c1 ~+ s+ c7 G) S# ?# R! U
Case2:完全不交叉的斜角起降也会涨危险?34R起飞22降落,起飞机还没离地危险指数就上去了,可以看出这是因为起降阶段跑道冲突而不是空中nearmiss造成。
+ @; |' J7 `6 D! h" T' ]: ~8 s' l7 C4 y$ \
Case3:如果说上面的情况是因为空中可能会冲突,16R起飞同时23降落,难道这在现实中也是不允许的嘛?航迹完全错开都会被判定危险?
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Case4:好吧上面两个case可能是尾流干扰,BUT,地面交叉的斜角起降居然没事?16R起飞同时22降落居然毛事没有?16R的斜向尾流真的不会把22的降落机吹走?
: J+ c1 c6 m" x' D8 o
, R9 b) p. W, C4 Q想知道大家是不是有同样的感受?另外请教坛友,这些操作在真实管制中都允许出现嘛?$ O, l% v" r$ D8 Z/ Y, g
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