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E-8 1SG
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RJTT 2到手玩了几关感觉危险指数的判定机制变严格了许多。以前在RJTT 1代的极限操作到2代危险指数蹭蹭蹭往上涨阿。
8 s6 t& W5 }# [) W! {Case1:两架飞机排队起飞,在1代只要前机离地后机就能进跑道起飞,2代基本要前机交到离场才敢让后机进跑道。
: ~# I2 u( w- q& G/ |8 \% {6 P. U" H& R2 g; y
Case2:完全不交叉的斜角起降也会涨危险?34R起飞22降落,起飞机还没离地危险指数就上去了,可以看出这是因为起降阶段跑道冲突而不是空中nearmiss造成。
1 k( X. M9 _9 u% }; q6 W
& M/ G+ z, i% \Case3:如果说上面的情况是因为空中可能会冲突,16R起飞同时23降落,难道这在现实中也是不允许的嘛?航迹完全错开都会被判定危险?/ _( \% V. L5 K% \6 i) t
) H% }6 @$ Q% v6 Z8 c5 F- O1 z
Case4:好吧上面两个case可能是尾流干扰,BUT,地面交叉的斜角起降居然没事?16R起飞同时22降落居然毛事没有?16R的斜向尾流真的不会把22的降落机吹走?
8 S5 V% ]* G, o2 L @6 Z
6 Z; j* k1 m4 g8 h想知道大家是不是有同样的感受?另外请教坛友,这些操作在真实管制中都允许出现嘛?) x: q, {1 t& Q
% d. M& [0 u# P: i3 p* T2 @ f9 o; Q/ X( H' J
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