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E-8 1SG
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RJTT 2到手玩了几关感觉危险指数的判定机制变严格了许多。以前在RJTT 1代的极限操作到2代危险指数蹭蹭蹭往上涨阿。
7 S3 z) m2 y$ m: q# R2 M, q# JCase1:两架飞机排队起飞,在1代只要前机离地后机就能进跑道起飞,2代基本要前机交到离场才敢让后机进跑道。
% I' `4 N# m5 `8 d* N1 ^# ~
7 C6 K1 K- P6 \Case2:完全不交叉的斜角起降也会涨危险?34R起飞22降落,起飞机还没离地危险指数就上去了,可以看出这是因为起降阶段跑道冲突而不是空中nearmiss造成。
( ^& |& f) E u6 Y% a1 `) r9 k7 w5 q1 N% m
Case3:如果说上面的情况是因为空中可能会冲突,16R起飞同时23降落,难道这在现实中也是不允许的嘛?航迹完全错开都会被判定危险?
( z) Z9 L) h7 q) V9 J$ H. t" ]; v
: K$ N' o% n% j% c$ e- v2 j7 RCase4:好吧上面两个case可能是尾流干扰,BUT,地面交叉的斜角起降居然没事?16R起飞同时22降落居然毛事没有?16R的斜向尾流真的不会把22的降落机吹走?
8 h$ }5 X! \- W5 |; q$ M( w; b+ a* T }* p9 U8 d
想知道大家是不是有同样的感受?另外请教坛友,这些操作在真实管制中都允许出现嘛?3 H9 v2 Z9 f8 [) l, a
4 L+ u& [, E4 v; X" k, ^- V' j
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