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波音商用飞机副总裁兼787 项目总工程师Mike Sinnett 向记者表示:“我百分之百确信787 可安全飞行。”由于国家运输安全委员会正在进行调查,因此Sinnett 小心避免谈论日本航空787 在洛根机场发生事故的具体情况,但他仍然提供了一些据信导致起火事故的电池的详情,他表示机上的众多安全保障措施可以防止类似火情蔓延,从而避免对飞行中的787 构成危险。
% T5 n j: K5 h, p& k# l- k对于现役787 飞机最近发生的其他问题,Sinnett 表示初始运营中787 发生的问题的数量与之前的波音飞机差不多。他表示:“这在任何新机型项目中都是正常的。我们目前处在777 项目投入运营第一年时的那个阶段……在新商用飞机项目出现的问题的数量方面,我们可能处于平均值以下的水平。”" _& _- y+ o T9 G1 u& T
他表示由于波音公司采取了“层层保护措施”,任何事故均不会构成严重的安全问题,任何单一故障甚至多处故障均不会对飞机的飞行性能造成影响。他表示787 上的安全保护措施“绰绰有余”。
) N5 e B. b: n7 B. O据信,日本航空787 最先起火的部位是辅助动力装置(APU) 中的电池。Sinnett 表示辅助动力装置由32 伏锂离子电池供电。他补充说,787 是波音公司首个使用锂离子电池的机型。9 Q: @! B% t' a+ N4 F
Sinnett 解释说,787 的结构设计中更多采用了电动装置,因为这种飞机几乎无需气动动力,这可帮助节省高达2% 的油耗。
; |/ A. }- r% {# a4 O目前全球有50 架787,记录的飞行时间超过100 万小时。Sinnett 表示:“我们仍然对787 飞机充满信心。”9 `+ k; |8 P! N, d1 c' D1 d( b, [
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