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波音商用飞机副总裁兼787 项目总工程师Mike Sinnett 向记者表示:“我百分之百确信787 可安全飞行。”由于国家运输安全委员会正在进行调查,因此Sinnett 小心避免谈论日本航空787 在洛根机场发生事故的具体情况,但他仍然提供了一些据信导致起火事故的电池的详情,他表示机上的众多安全保障措施可以防止类似火情蔓延,从而避免对飞行中的787 构成危险。3 m; p, w7 n4 b! U a; b
对于现役787 飞机最近发生的其他问题,Sinnett 表示初始运营中787 发生的问题的数量与之前的波音飞机差不多。他表示:“这在任何新机型项目中都是正常的。我们目前处在777 项目投入运营第一年时的那个阶段……在新商用飞机项目出现的问题的数量方面,我们可能处于平均值以下的水平。”
, [: z! t# Z+ k他表示由于波音公司采取了“层层保护措施”,任何事故均不会构成严重的安全问题,任何单一故障甚至多处故障均不会对飞机的飞行性能造成影响。他表示787 上的安全保护措施“绰绰有余”。
' H1 [7 R2 h1 F# W+ ^" u! b- \据信,日本航空787 最先起火的部位是辅助动力装置(APU) 中的电池。Sinnett 表示辅助动力装置由32 伏锂离子电池供电。他补充说,787 是波音公司首个使用锂离子电池的机型。* h3 H% q! c" g# b5 Y
Sinnett 解释说,787 的结构设计中更多采用了电动装置,因为这种飞机几乎无需气动动力,这可帮助节省高达2% 的油耗。
* p ~5 v: o% w. `7 U/ _' i目前全球有50 架787,记录的飞行时间超过100 万小时。Sinnett 表示:“我们仍然对787 飞机充满信心。”
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