波音新机停飞 空客“同病相怜”

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[提要]  美国波音飞机公司新锐客机波音787最近全部停飞，检查安全隐患，但它的竞争对手欧洲空中客车公司并没有“幸灾乐祸”，反而平添忧虑。空客总裁兼首席执行官法布里斯・贝尔热没有对787客机停飞“幸灾乐祸”，反而态度谨慎：“如果美国联邦航空局发布指导和建议，我们将仔细研究，看它们是否可能适用于A350。


■ 波音787客机（上）与空客A350客机 本版图片 GJ

/ q/ ]4 |( p  f- {1 w  a　　美国波音飞机公司新锐客机波音787最近全部停飞，检查安全隐患，但它的竞争对手欧洲空中客车公司并没有“幸灾乐祸”，反而平添忧虑。

. n( H& ?$ A5 y6 J; u　　欧航添忧虑
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9 ?( O) O7 z# f4 N+ @+ y　　由于电池安全隐患，全球现役50架波音787客机全部停飞，波音暂停向用户交付新机。

　　法新社23日援引空客母公司欧洲航空防务和航天公司多名人员的话报道，波音787出现问题，美国联邦航空局和欧洲联盟航空安全局“非常紧张”，欧航担心这些机构今后将对新机型测试提出更严格要求，从而延误空客新机A350交货，造成严重损失。
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　　在中短程航线，空客A320竞争力颇强，而在远程航线，波音747和777系列对空客构成巨大压力。

　　空客A350型客机预定2014年下半年投入运营。与波音787相似，这款客机注重燃油经济性，大量采用复合材料，同时降低机械操控系统比例，代之以电传操纵。
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　　空客总裁兼首席执行官法布里斯・贝尔热没有对787客机停飞“幸灾乐祸”，反而态度谨慎：“如果美国联邦航空局发布指导和建议，我们将仔细研究，看它们是否可能适用于A350。”

3 X* r  ^( H* e# u4 k' y( C3 ]　　自称较“保守”

　　不过，欧航管理层强调，A350与波音787有不同之处。为减轻重量，787机身全部采用复合材料，而A350用金属制造机身框架，采用复合材料蒙皮。在操控系统方面，前者较少采用电子系统。

" b8 n' t' |$ P& V, ]　　美国航空专家史蒂夫・丹宁说，波音的战略合作伙伴承担787客机大约7成制造任务，但并非所有合作伙伴都具有制造这种新型客机所需专业技术。欧航高管说：“波音把技术用到极限，外包用到极限。我们则相对保守。”

　　欧航方面预计，作为新机型，A350也会遇到问题。不过，一名高管说：“幸运的是，我们比波音慢，能从他们遇到的问题中学习经验。”
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2 c3 m1 v: U0 V2 k　　日方改说法
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2 n$ s! ?3 X3 k/ n( g　　日本航空公司一架波音787客机16日飞行途中电池出现问题，紧急降落，这起事件促使航空管理当局和空运商叫停飞行。日本是787客机现阶段最大用户。日本运输安全委员会23日更改先前说法，认为紧急降落的日航787客机锂电池没有超负荷工作。
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　　波音787搭载的锂电池在其他飞机上不多见，因而调查人员一时难以查明原因。日本运输安全委员会主席后藤升弘说：“不是因为技术困难，而是因为我们对它不熟悉。”
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atc3

小日本怎麼了？包庇國產貨嗎？

madforce

哥俩好，希望问题早日解决

凤凰小啦

看样子有时候失掉先机并不是一件彻底的坏事，谢谢分享。