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[提要]  美国波音飞机公司新锐客机波音787最近全部停飞,检查安全隐患,但它的竞争对手欧洲空中客车公司并没有“幸灾乐祸”,反而平添忧虑。空客总裁兼首席执行官法布里斯・贝尔热没有对787客机停飞“幸灾乐祸”,反而态度谨慎:“如果美国联邦航空局发布指导和建议,我们将仔细研究,看它们是否可能适用于A350。" [4 A5 [; ?0 {: O
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■ 波音787客机(上)与空客A350客机 本版图片 GJ% Y9 J- V* f2 @4 f9 J7 N, u4 @# }
/ M; g( q" \" I# H 美国波音飞机公司新锐客机波音787最近全部停飞,检查安全隐患,但它的竞争对手欧洲空中客车公司并没有“幸灾乐祸”,反而平添忧虑。
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! b: r1 R$ b6 J1 G2 t5 `, g! o6 a 欧航添忧虑- r/ T+ u$ i. ^5 n" i' ^
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由于电池安全隐患,全球现役50架波音787客机全部停飞,波音暂停向用户交付新机。
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# l. Y4 i; Q Q 法新社23日援引空客母公司欧洲航空防务和航天公司多名人员的话报道,波音787出现问题,美国联邦航空局和欧洲联盟航空安全局“非常紧张”,欧航担心这些机构今后将对新机型测试提出更严格要求,从而延误空客新机A350交货,造成严重损失。
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8 F' y! @; R {( h! l5 r% e" ]" Z" Q9 l 在中短程航线,空客A320竞争力颇强,而在远程航线,波音747和777系列对空客构成巨大压力。
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空客A350型客机预定2014年下半年投入运营。与波音787相似,这款客机注重燃油经济性,大量采用复合材料,同时降低机械操控系统比例,代之以电传操纵。
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空客总裁兼首席执行官法布里斯・贝尔热没有对787客机停飞“幸灾乐祸”,反而态度谨慎:“如果美国联邦航空局发布指导和建议,我们将仔细研究,看它们是否可能适用于A350。”5 V6 O% z) |6 j6 Y) ?# ]8 h
. E ~) o! e' l. E 自称较“保守”& _; F) P& C. \) h
, T- X/ f. [4 f% e: f 不过,欧航管理层强调,A350与波音787有不同之处。为减轻重量,787机身全部采用复合材料,而A350用金属制造机身框架,采用复合材料蒙皮。在操控系统方面,前者较少采用电子系统。
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美国航空专家史蒂夫・丹宁说,波音的战略合作伙伴承担787客机大约7成制造任务,但并非所有合作伙伴都具有制造这种新型客机所需专业技术。欧航高管说:“波音把技术用到极限,外包用到极限。我们则相对保守。”( {: A: o1 ^3 n1 J
0 L' k( y1 k# m* Z 欧航方面预计,作为新机型,A350也会遇到问题。不过,一名高管说:“幸运的是,我们比波音慢,能从他们遇到的问题中学习经验。”" g) X& y8 S% I! Z& q
1 x" j/ t7 X4 ]8 j0 Q- k9 A, v9 @ 日方改说法
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2 c6 ]- I" C1 `& n G 日本航空公司一架波音787客机16日飞行途中电池出现问题,紧急降落,这起事件促使航空管理当局和空运商叫停飞行。日本是787客机现阶段最大用户。日本运输安全委员会23日更改先前说法,认为紧急降落的日航787客机锂电池没有超负荷工作。7 ^$ L t! Y+ r: h7 c# V) M9 b
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波音787搭载的锂电池在其他飞机上不多见,因而调查人员一时难以查明原因。日本运输安全委员会主席后藤升弘说:“不是因为技术困难,而是因为我们对它不熟悉。”
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