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发表于 2013-5-10 17:47:08
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一般在指令未及时下达,飞机按照自主意识做出判断,多半是有带有负影响的,这样的话压力值会上升6 p0 ` p# W# b# U0 l. |
着陆阶段压力值上升的可能情况) |: S, X. j* t
指令未及时下达,在选择跑道,联系塔台(经过进近后如果没有下达联系塔台的指令,飞机会自动联系塔台,这不会干扰到正常的管制秩序,不过你应得的那部分得分就没有了,同时压力会上升
$ Z- E; l) ]2 @" L. f; m7 A3 n+ x; A- d0 x在最后着陆阶段,未及时下达着陆许可指令,飞机会复飞,压力值会上升,也有特例,比如专机着陆不会复飞,但是压力值还是会上升9 d; Z, W9 W. u* B" ?9 L' K
与此同时,风向也有一定的关系,起飞或着陆如果顺风起飞(或着陆),如果是着陆飞机会复飞,压力值也会上升【所以需要选择显示为蓝色的跑道】. [3 {! {* Y; `1 [* e+ F! H
在DLV,GND席位,未及时下达相关指令也会如此3 V/ }- y5 P1 @% l6 |6 u
5 E$ i& {$ [1 u8 [0 d0 G; j n
压力值影响到的是BONUS,也可以间接影响到TARGET SCORE,这一点需要注意 |
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