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发表于 2013-5-10 17:47:08
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一般在指令未及时下达,飞机按照自主意识做出判断,多半是有带有负影响的,这样的话压力值会上升* { S q* A* B' g' b
着陆阶段压力值上升的可能情况
c; p6 h2 w$ l5 g4 U! O" ~2 v; s指令未及时下达,在选择跑道,联系塔台(经过进近后如果没有下达联系塔台的指令,飞机会自动联系塔台,这不会干扰到正常的管制秩序,不过你应得的那部分得分就没有了,同时压力会上升3 ]* G. w5 F& ~/ B) Z
在最后着陆阶段,未及时下达着陆许可指令,飞机会复飞,压力值会上升,也有特例,比如专机着陆不会复飞,但是压力值还是会上升. N$ v4 I% w, {. C1 P' M
与此同时,风向也有一定的关系,起飞或着陆如果顺风起飞(或着陆),如果是着陆飞机会复飞,压力值也会上升【所以需要选择显示为蓝色的跑道】& m F u, V" x' j+ ]' S! p
在DLV,GND席位,未及时下达相关指令也会如此
K2 u- q4 m) O% _! d
# Y d& U/ v( i2 k压力值影响到的是BONUS,也可以间接影响到TARGET SCORE,这一点需要注意 |
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