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发表于 2013-5-10 17:47:08
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一般在指令未及时下达,飞机按照自主意识做出判断,多半是有带有负影响的,这样的话压力值会上升! c4 d% v& j1 j
着陆阶段压力值上升的可能情况
) S$ y3 P6 v' O+ m; U$ v指令未及时下达,在选择跑道,联系塔台(经过进近后如果没有下达联系塔台的指令,飞机会自动联系塔台,这不会干扰到正常的管制秩序,不过你应得的那部分得分就没有了,同时压力会上升
, _, H! ~: }1 C/ y6 |8 M0 K在最后着陆阶段,未及时下达着陆许可指令,飞机会复飞,压力值会上升,也有特例,比如专机着陆不会复飞,但是压力值还是会上升# H' A. ^. S. \% F U* x& o
与此同时,风向也有一定的关系,起飞或着陆如果顺风起飞(或着陆),如果是着陆飞机会复飞,压力值也会上升【所以需要选择显示为蓝色的跑道】# k- v/ R( d* a" x# ~. {) ^
在DLV,GND席位,未及时下达相关指令也会如此
e/ P0 `! k6 ^2 n: i7 C, o
; n: ^' @1 i% G4 p. u压力值影响到的是BONUS,也可以间接影响到TARGET SCORE,这一点需要注意 |
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