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发表于 2013-5-10 17:47:08
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一般在指令未及时下达,飞机按照自主意识做出判断,多半是有带有负影响的,这样的话压力值会上升' R% f9 m. D2 ^! v
着陆阶段压力值上升的可能情况5 Q9 F% C$ _& {8 V6 M) o
指令未及时下达,在选择跑道,联系塔台(经过进近后如果没有下达联系塔台的指令,飞机会自动联系塔台,这不会干扰到正常的管制秩序,不过你应得的那部分得分就没有了,同时压力会上升
- g! T( S m. _在最后着陆阶段,未及时下达着陆许可指令,飞机会复飞,压力值会上升,也有特例,比如专机着陆不会复飞,但是压力值还是会上升
; I- U. ]. e0 K# ?9 ]2 _ B$ O. [6 [' c与此同时,风向也有一定的关系,起飞或着陆如果顺风起飞(或着陆),如果是着陆飞机会复飞,压力值也会上升【所以需要选择显示为蓝色的跑道】
b( C! z6 D3 Q, u6 c B" B$ I在DLV,GND席位,未及时下达相关指令也会如此
( G! A* m4 R! N. ]4 k. X1 n) X1 n! {, b; j: d0 p$ S6 _( A Y
压力值影响到的是BONUS,也可以间接影响到TARGET SCORE,这一点需要注意 |
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