- UID
- 354
- 积分
- 350
- 威望
- 325
- 金币
- 279
- 功勋
- 25
- 荣誉
- 0
- 精华
- 0
- 最后登录
- 2013-11-9
- 注册时间
- 2010-3-14
E-7 SFC
- 积分
- 350
- 威望
- 325
- 金币
- 279
- 功勋
- 25
- 荣誉
- 0
- 最后登录
- 2013-11-9
|
发表于 2012-12-1 11:47:49
|
显示全部楼层
本帖最后由 hakutaka 于 2012-12-1 11:54 编辑 # x0 b0 S; c, D- |* K
zyb1020 发表于 2012-9-3 13:31
- f, i4 y6 ^3 W/ L0 v真实是什么样子的??? * j8 _$ R, z/ S% J0 K5 e0 F
不同国家所谓真实其实大相径庭——哪怕它们都是同在ICAO名下的。
9 a2 ^$ \! T, i; D/ q( B在中国大陆,大多数情况以所谓的低效率确保安全为旗号,实行大间隔,前航班离地后2分钟左右才会放起飞。 [3 n ?' o* y; o, O6 k
最终进近时,美国好天气最近可达3.5公里,其他发达国家可达到5公里,而我国大陆至少7公里,一般在8-10公里程度。
) D/ [( ?( a& D7 ^; t `) t0 g6 l不同的真实带来不同的节点接发能力(距离压缩一倍,能力提高一倍),这是中国大陆航班在京沪粤三地习惯性流控的根本原因之一。
) a0 `$ Y, Y- E% W {- L游戏完全以日本为背景编制,因此如果执行大陆的所谓的低效率的“真实”,运作可能会有困难。因为在中国大陆晚点15分那叫正点简直谢天谢地,在日本那就是晚点会扣你评价,加压力(游戏内)。
1 _, Z6 Q3 d$ f. Y% k# r' o" j0 W9 _8 ?, Q3 \2 Z: S
接着说游戏里,在提前给直接起飞条件下,在游戏里可以实现尽量真实,主要技巧在待飞航班的排队。以成田34L为准例如:第一架如果是744——经由新泻VOR出境,那么第二架假如是IBEX CRJ200去新泻,你直接提前给起飞的话,就不合适,因为他们航路很可能一样,紧跟着会飞入尾流,但如果你插入一个A380,去安克雷奇,那就可以,因为他们航路完全不一样,而CRJ200甚至可用短场程序(机长可灵活掌握)令飞机早离地,高爬升率,确保在380尾流上方爬升……等等,而380往东转,虽然CRJ200仍然追着744但是因为插队的380已经转弯飞走了,所以距离也已经达标了(10km)。
- C' [9 ]6 m$ \ |
|