关于chiuclong大鹿儿岛第四关的攻略建议征询

dolanna

+ d+ X, O& ?# i+ m; vchiuclong大写道
: ]/ _. D/ {  C4 v4 G/ U$ p6 T4 _*JAC1两次都选择BT进入
6 \! S6 t3 v4 c*JAC2在JAC1 T/G训练后尽快出发,其指令为:
+ B1 p: |; S' u4 Z! uBT进入报告→16 T&G→BT进入报告→着陆复行→着陆滑走路変更→
BT进入报告→S-ILS许可→着陆滑走路変更→着陆许可
* m) f7 J8 O: [" l( @
如果没有这样做，一直让他不断
BT进入报告→着陆复行
( J6 V( [/ ~* g" G, r- O% e这样的零压力(抱怨)过关，分数真的有差吗？

chiuclong

不同的玩法,當然會有分數的差別

dolanna

9 ~1 @2 _* p) F4 k4 P
4 F+ u3 \7 ?' o& {$ i9 k8 \8 @! Zchiuclong大，有没有做过实验，分数会差多少？
这让我想到，其他空港那霸、新千岁是不是也要改这样的路线看看。
+ Q/ ?/ _/ H! c& u" v! y& M; e有几架班机不断在空中变换，就是不能降落。

dolanna

另外请教chiuclong大，
( O& J# i* b$ `8 X: z( PJAC2这一班飞机，你最后有没有完成降落并到停机坪报到？
我学习你的方法玩，只差JAC2 这架飞机没有降落完成，游戏时间到了，
chiuclong大也会这样吗？
8 o6 B& _4 N) B, N
如果改成这样，早一回合来发出"着陆滑走路変更"
8 S7 _5 F* Q2 c  k*JAC2在JAC1 T/G训练后尽快出发,其指令为:
. U- W. j" x( g# p( e) U5 b/ TBT进入报告→16 T&G→着陆滑走路変更→BT进入报告→S-ILS许可→
着陆滑走路変更→BT进入报告→着陆许可

- ]) i5 M6 O9 ^$ r这样应该可以很早就降落，但我的实验中，JAC2十次中会有九次，在空中跟其他飞机相撞，
* Y; u: x8 B6 R+ X感觉时间要抓得很好才行，结果成功那一次得意忘形，弄到要起飞的班机与降落飞机相撞，
( C9 f- k2 @$ a8 ], V无力感...

tigeratc

: ]0 X3 F  q; R- ?8 _" n6 d6 J+ w
我是最后JAC2到达，没着陆复行，直接变更滑行道，只要让从与论JAC3822来的和后两架从东京JAL1879和JAL1871来的走B线，其他A线就可以了。JAC3822是用来调整降落间距的，JAL1879是为了防止在JAC2做完S-ILS离场时nearmiss，JAL1871是为了防止在JAC2变更滑行道是nearmiss。我最后得分59300.

dolanna

哪两架？ 能不能请 tigeratc大 方便给一下班机代号？
. L, @- Q; d! G2 A& [% QJAC2 提早成功降落那一次是全部都是A线，
记得JAC2不能太早出发，也不能太晚出发，中间BT进入报告，有晚一点送出，
想要做出一样的模式，都以后都失败了。

, X9 y# U( k6 H( G* V$ ^  M6 \见识到很多新技巧，真的谢谢你们。

chiuclong

首先,實驗我有做過,但我忘了分差,sor.
) ]8 p$ R% p, ]/ n5 j我的玩法重於容易管制和0壓力
不過各有各好
2 Y; S2 w+ f+ e0 W/ I7 ?6 Q我的玩法應該會令到JAC2無法反回停機坪
tigeratc所說的應該是:
JAL1879,JAL1871JAC3822這三架

Lymit

我的JAC2就没有着陆的, 第一次看到它只有着陆复行指令时, 还以为自己少给了指令. 后来看到航电信息才知道它要使用ILS系统着陆. 不过还是没有给它变更跑道, 结果也0压力过关了.当然, 分数就不能达到极至了.

chiuclong

8# Lymit

1 z! ~) l6 `: a% X* v# {
所以說玩法有很多,各有各好

sosa5252

我也在这关撞了好多次呀

hf0850

謝謝各位大大的分享

Kennethcheng518

Thank you for sharing