关于chiuclong大鹿儿岛第四关的攻略建议征询

dolanna

% K: N6 J1 S3 `) a. R% |" q' u) C
chiuclong大写道
*JAC1两次都选择BT进入
8 Q5 n$ K! ]6 b% k# v7 K2 X*JAC2在JAC1 T/G训练后尽快出发,其指令为:
+ V. Y  B" k0 dBT进入报告→16 T&G→BT进入报告→着陆复行→着陆滑走路変更→
2 E% }6 a' h1 ZBT进入报告→S-ILS许可→着陆滑走路変更→着陆许可

如果没有这样做，一直让他不断
. E& W5 u$ N( n6 n2 ~BT进入报告→着陆复行
这样的零压力(抱怨)过关，分数真的有差吗？

chiuclong

不同的玩法,當然會有分數的差別

dolanna

0 e% w  P# u6 p0 k) b
" z; H& b1 n. m3 W# u2 Qchiuclong大，有没有做过实验，分数会差多少？
这让我想到，其他空港那霸、新千岁是不是也要改这样的路线看看。
* D  G" y# Y/ @- E. M) {有几架班机不断在空中变换，就是不能降落。

dolanna

另外请教chiuclong大，
  h. |" H6 G% I( y) k7 @. YJAC2这一班飞机，你最后有没有完成降落并到停机坪报到？
我学习你的方法玩，只差JAC2 这架飞机没有降落完成，游戏时间到了，
chiuclong大也会这样吗？
* h# `3 X- s, Y* b! u7 P- _
如果改成这样，早一回合来发出"着陆滑走路変更"
% e+ F6 L2 u; {$ @*JAC2在JAC1 T/G训练后尽快出发,其指令为:
BT进入报告→16 T&G→着陆滑走路変更→BT进入报告→S-ILS许可→
着陆滑走路変更→BT进入报告→着陆许可
1 J4 }+ S2 M( M1 ~: [) j; \' p
2 l$ ]4 q5 ~7 L, E. W这样应该可以很早就降落，但我的实验中，JAC2十次中会有九次，在空中跟其他飞机相撞，
1 m! N- M! i$ |) `5 C2 e9 y! e# _感觉时间要抓得很好才行，结果成功那一次得意忘形，弄到要起飞的班机与降落飞机相撞，
+ u8 E, D: ^! |- |2 l3 j, f无力感...

tigeratc

7 L* d  j/ ]& N1 j, {6 Q5 O
我是最后JAC2到达，没着陆复行，直接变更滑行道，只要让从与论JAC3822来的和后两架从东京JAL1879和JAL1871来的走B线，其他A线就可以了。JAC3822是用来调整降落间距的，JAL1879是为了防止在JAC2做完S-ILS离场时nearmiss，JAL1871是为了防止在JAC2变更滑行道是nearmiss。我最后得分59300.

dolanna

哪两架？ 能不能请 tigeratc大 方便给一下班机代号？
2 d, S0 p" x* g4 SJAC2 提早成功降落那一次是全部都是A线，
9 i( z6 {, E0 B" k: X' N4 J记得JAC2不能太早出发，也不能太晚出发，中间BT进入报告，有晚一点送出，
想要做出一样的模式，都以后都失败了。

见识到很多新技巧，真的谢谢你们。

chiuclong

首先,實驗我有做過,但我忘了分差,sor.
我的玩法重於容易管制和0壓力
0 s$ [( m2 ^7 m# W/ T5 D' y不過各有各好
我的玩法應該會令到JAC2無法反回停機坪
tigeratc所說的應該是:
. w& s1 u: v6 H/ f' E- b" jJAL1879,JAL1871JAC3822這三架

Lymit

我的JAC2就没有着陆的, 第一次看到它只有着陆复行指令时, 还以为自己少给了指令. 后来看到航电信息才知道它要使用ILS系统着陆. 不过还是没有给它变更跑道, 结果也0压力过关了.当然, 分数就不能达到极至了.

chiuclong

8# Lymit
6 |& N, a! v4 H8 X, ?

7 B3 a7 e( }5 v6 o" @( F所以說玩法有很多,各有各好

sosa5252

我也在这关撞了好多次呀

hf0850

謝謝各位大大的分享

Kennethcheng518

Thank you for sharing