关于chiuclong大鹿儿岛第四关的攻略建议征询

dolanna · 发表于 2011-1-3 20:59:36

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本帖最后由 dolanna 于 2011-1-3 21:16 编辑

chiuclong大写道
*JAC1两次都选择BT进入
*JAC2在JAC1 T/G训练后尽快出发,其指令为:
BT进入报告→16 T&G→BT进入报告→着陆复行→着陆滑走路変更→
BT进入报告→S-ILS许可→着陆滑走路変更→着陆许可

如果没有这样做，一直让他不断
BT进入报告→着陆复行
这样的零压力(抱怨)过关，分数真的有差吗？

chiuclong · 发表于 2011-1-3 21:06:14

不同的玩法,當然會有分數的差別

dolanna · 发表于 2011-1-3 21:11:56

本帖最后由 dolanna 于 2011-1-3 21:13 编辑

chiuclong大，有没有做过实验，分数会差多少？
这让我想到，其他空港那霸、新千岁是不是也要改这样的路线看看。
有几架班机不断在空中变换，就是不能降落。

dolanna · 发表于 2011-1-4 07:19:51

另外请教chiuclong大，
JAC2这一班飞机，你最后有没有完成降落并到停机坪报到？
我学习你的方法玩，只差JAC2 这架飞机没有降落完成，游戏时间到了，
chiuclong大也会这样吗？

如果改成这样，早一回合来发出"着陆滑走路変更"
*JAC2在JAC1 T/G训练后尽快出发,其指令为:
BT进入报告→16 T&G→着陆滑走路変更→BT进入报告→S-ILS许可→
着陆滑走路変更→BT进入报告→着陆许可

这样应该可以很早就降落，但我的实验中，JAC2十次中会有九次，在空中跟其他飞机相撞，
感觉时间要抓得很好才行，结果成功那一次得意忘形，弄到要起飞的班机与降落飞机相撞，
无力感...

tigeratc · 发表于 2011-1-4 09:31:40

本帖最后由 tigeratc 于 2011-1-4 21:09 编辑

我是最后JAC2到达，没着陆复行，直接变更滑行道，只要让从与论JAC3822来的和后两架从东京JAL1879和JAL1871来的走B线，其他A线就可以了。JAC3822是用来调整降落间距的，JAL1879是为了防止在JAC2做完S-ILS离场时nearmiss，JAL1871是为了防止在JAC2变更滑行道是nearmiss。我最后得分59300.

dolanna · 发表于 2011-1-4 18:57:45

哪两架？能不能请 tigeratc大方便给一下班机代号？
JAC2 提早成功降落那一次是全部都是A线，
记得JAC2不能太早出发，也不能太晚出发，中间BT进入报告，有晚一点送出，
想要做出一样的模式，都以后都失败了。

见识到很多新技巧，真的谢谢你们。

chiuclong · 发表于 2011-1-4 20:15:44

首先,實驗我有做過,但我忘了分差,sor.
我的玩法重於容易管制和0壓力
不過各有各好
我的玩法應該會令到JAC2無法反回停機坪
tigeratc所說的應該是:
JAL1879,JAL1871JAC3822這三架

Lymit · 发表于 2011-1-4 20:19:18

我的JAC2就没有着陆的, 第一次看到它只有着陆复行指令时, 还以为自己少给了指令. 后来看到航电信息才知道它要使用ILS系统着陆. 不过还是没有给它变更跑道, 结果也0压力过关了.当然, 分数就不能达到极至了.

chiuclong · 发表于 2011-1-4 20:31:15

8# Lymit

所以說玩法有很多,各有各好

sosa5252 · 发表于 2011-1-4 21:13:47

我也在这关撞了好多次呀

hf0850 · 发表于 2011-1-4 21:20:19

謝謝各位大大的分享

Kennethcheng518 · 发表于 2023-9-20 23:04:17

Thank you for sharing

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