关于chiuclong大鹿儿岛第四关的攻略建议征询

dolanna

chiuclong大写道
*JAC1两次都选择BT进入
*JAC2在JAC1 T/G训练后尽快出发,其指令为:
BT进入报告→16 T&G→BT进入报告→着陆复行→着陆滑走路変更→
3 p# `: g4 Z: s; K. PBT进入报告→S-ILS许可→着陆滑走路変更→着陆许可
( H: H8 r  i- V3 U; ?. R1 s
. y; f3 F! y% @1 {! z/ Z如果没有这样做，一直让他不断
BT进入报告→着陆复行
这样的零压力(抱怨)过关，分数真的有差吗？

chiuclong

不同的玩法,當然會有分數的差別

dolanna

$ W, h! Y$ P% q1 v8 a# q" @
chiuclong大，有没有做过实验，分数会差多少？
. E2 A8 E7 F  v3 N) J, t0 z这让我想到，其他空港那霸、新千岁是不是也要改这样的路线看看。
( f5 _- I, I0 T" J有几架班机不断在空中变换，就是不能降落。

dolanna

另外请教chiuclong大，
9 L6 c7 f8 ]  l) y2 _. wJAC2这一班飞机，你最后有没有完成降落并到停机坪报到？
$ o/ u$ p% L$ l: w我学习你的方法玩，只差JAC2 这架飞机没有降落完成，游戏时间到了，
  }/ a" K0 c& Achiuclong大也会这样吗？
5 P6 \# q: ^1 v+ v6 f
如果改成这样，早一回合来发出"着陆滑走路変更"
- e. m! u0 L! G*JAC2在JAC1 T/G训练后尽快出发,其指令为:
' G( {  ]& D; ^0 SBT进入报告→16 T&G→着陆滑走路変更→BT进入报告→S-ILS许可→
. h  ]$ n! {) x/ z着陆滑走路変更→BT进入报告→着陆许可
0 @) v8 c8 R$ F. \3 w8 R
这样应该可以很早就降落，但我的实验中，JAC2十次中会有九次，在空中跟其他飞机相撞，
: q6 z' N; p. L: s感觉时间要抓得很好才行，结果成功那一次得意忘形，弄到要起飞的班机与降落飞机相撞，
/ k/ R  Q- N4 l/ c无力感...

tigeratc

& k* _. j* ?' i. ^. p, c: B0 _
/ ?1 j8 m) j2 g7 Y- D0 E  }( A; g我是最后JAC2到达，没着陆复行，直接变更滑行道，只要让从与论JAC3822来的和后两架从东京JAL1879和JAL1871来的走B线，其他A线就可以了。JAC3822是用来调整降落间距的，JAL1879是为了防止在JAC2做完S-ILS离场时nearmiss，JAL1871是为了防止在JAC2变更滑行道是nearmiss。我最后得分59300.

dolanna

哪两架？ 能不能请 tigeratc大 方便给一下班机代号？
JAC2 提早成功降落那一次是全部都是A线，
/ v7 q! W, U; Y3 y3 ?2 d记得JAC2不能太早出发，也不能太晚出发，中间BT进入报告，有晚一点送出，
& `/ R2 T4 m8 K. {5 \7 U想要做出一样的模式，都以后都失败了。
' ~; f7 L# n1 T1 e- {' P
4 V/ g2 ]+ Z# s$ l# _见识到很多新技巧，真的谢谢你们。

chiuclong

首先,實驗我有做過,但我忘了分差,sor.
) h6 D7 W( k8 L' N我的玩法重於容易管制和0壓力
3 ]: u& k% A, `; {4 T& d4 E不過各有各好
1 Z8 M3 Y! f9 N( t5 P$ c# q我的玩法應該會令到JAC2無法反回停機坪
2 u) d' \9 j5 u# Utigeratc所說的應該是:
: \! s" F* J$ CJAL1879,JAL1871JAC3822這三架

Lymit

我的JAC2就没有着陆的, 第一次看到它只有着陆复行指令时, 还以为自己少给了指令. 后来看到航电信息才知道它要使用ILS系统着陆. 不过还是没有给它变更跑道, 结果也0压力过关了.当然, 分数就不能达到极至了.

chiuclong

8# Lymit


3 c' h/ _) Z1 n7 k所以說玩法有很多,各有各好

sosa5252

我也在这关撞了好多次呀

hf0850

謝謝各位大大的分享

Kennethcheng518

Thank you for sharing