关于chiuclong大鹿儿岛第四关的攻略建议征询

dolanna

+ A* X6 ~; }1 B' b# \0 g& p1 _chiuclong大写道
  J0 s' m/ [# ~, q2 ]% ]*JAC1两次都选择BT进入
& J" Q; q4 z' W( d! a! {9 W8 W*JAC2在JAC1 T/G训练后尽快出发,其指令为:
BT进入报告→16 T&G→BT进入报告→着陆复行→着陆滑走路変更→
% |  t. g. M* ^* ~0 [1 ^6 _BT进入报告→S-ILS许可→着陆滑走路変更→着陆许可
* K' }4 A2 L! J& r- G  k0 j) M2 D4 `5 F# ^
" w) T8 j8 L0 P如果没有这样做，一直让他不断
BT进入报告→着陆复行
, |9 K  w+ T3 R! A5 h3 f- O这样的零压力(抱怨)过关，分数真的有差吗？

chiuclong

不同的玩法,當然會有分數的差別

dolanna

' E+ @+ k% v* c% S3 e) k6 lchiuclong大，有没有做过实验，分数会差多少？
5 D. {& A: o; v2 d这让我想到，其他空港那霸、新千岁是不是也要改这样的路线看看。
. h% {. q! P, K# Y1 a有几架班机不断在空中变换，就是不能降落。

dolanna

另外请教chiuclong大，
5 e) j8 z5 G% q/ ~+ [& NJAC2这一班飞机，你最后有没有完成降落并到停机坪报到？
我学习你的方法玩，只差JAC2 这架飞机没有降落完成，游戏时间到了，
) j* `! T& o- e1 ]. O4 Y; Q6 r# Jchiuclong大也会这样吗？
% |0 ~+ ], c, b6 w% x
如果改成这样，早一回合来发出"着陆滑走路変更"
0 u0 P: v  R7 K*JAC2在JAC1 T/G训练后尽快出发,其指令为:
8 V5 [+ _- t& E4 m7 S) [" C- V% tBT进入报告→16 T&G→着陆滑走路変更→BT进入报告→S-ILS许可→
着陆滑走路変更→BT进入报告→着陆许可

这样应该可以很早就降落，但我的实验中，JAC2十次中会有九次，在空中跟其他飞机相撞，
. R/ s. \8 o) S8 H感觉时间要抓得很好才行，结果成功那一次得意忘形，弄到要起飞的班机与降落飞机相撞，
无力感...

tigeratc

我是最后JAC2到达，没着陆复行，直接变更滑行道，只要让从与论JAC3822来的和后两架从东京JAL1879和JAL1871来的走B线，其他A线就可以了。JAC3822是用来调整降落间距的，JAL1879是为了防止在JAC2做完S-ILS离场时nearmiss，JAL1871是为了防止在JAC2变更滑行道是nearmiss。我最后得分59300.

dolanna

哪两架？ 能不能请 tigeratc大 方便给一下班机代号？
JAC2 提早成功降落那一次是全部都是A线，
* w0 F/ P7 l4 q记得JAC2不能太早出发，也不能太晚出发，中间BT进入报告，有晚一点送出，
* M- q5 w- I- C; y0 |想要做出一样的模式，都以后都失败了。

见识到很多新技巧，真的谢谢你们。

chiuclong

首先,實驗我有做過,但我忘了分差,sor.
我的玩法重於容易管制和0壓力
不過各有各好
我的玩法應該會令到JAC2無法反回停機坪
tigeratc所說的應該是:
$ z: }( T0 y5 V, k' z: s( L; {4 {JAL1879,JAL1871JAC3822這三架

Lymit

我的JAC2就没有着陆的, 第一次看到它只有着陆复行指令时, 还以为自己少给了指令. 后来看到航电信息才知道它要使用ILS系统着陆. 不过还是没有给它变更跑道, 结果也0压力过关了.当然, 分数就不能达到极至了.

chiuclong

8# Lymit
4 Q/ I% d7 s( A1 p: F

- i9 l. ]8 B: H. J所以說玩法有很多,各有各好

sosa5252

我也在这关撞了好多次呀

hf0850

謝謝各位大大的分享

Kennethcheng518

Thank you for sharing