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E-6 四级管制员
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我顶着 一个晚点 25 的危险值 混过关了: h! e9 @4 a I% {+ H( b6 w
: g; V S# ]+ W& U0 C% g Q新千岁其实进场操作还是很自由的,换跑道并不难,晚点追回也相对容易/ T. j6 Q% B# Q5 f: p
要命的是进场席位很繁忙6 T- n- u9 v0 `/ i' z
军机的应答要求非常及时,等候条走的非常快; d8 ]! D$ D8 G6 I
但是进场换跑道时候每架飞机都要改跑道,席位工作量翻倍/ P9 |+ |, y5 Z8 ]' k2 B3 @
火上浇油的是,进场飞机给你操作更换跑道的窗口期很短
?" D9 B4 z# U2 q$ T不留神就容易错过就GG了,但是不及时回复别的会危险值+5
6 u4 w1 u. s& V {! A! E: i虽然不会有3的鹿儿岛那样忙的没法插嘴,但是也是很容易失误的
0 D) L3 H3 `% G' E, a: {$ \但是新千岁的进场管制范围太小,导致游戏节奏很快
) s5 _4 I" `. W6 g. S4 `
, [( K4 M' F7 g+ Q6 C战斗机进场看起来很快,其实比客机需要的间距还要大,7海里不够
( v6 q" W$ f6 z$ K8 y0 ~跑道没有快速脱离道就很坑爹! a. L; u% X7 B) E4 K
* {5 g! ^ g! r: t+ [$ Z然而就是地面才最可怕的难点,扫雪,换跑道反而都算简单了% M' U4 B; N. F& ^, H
进出港滑行、调机滑行、飞机推出都在两条道上,冲突异常严重,还有军事机场的巴士也会和出港飞机路线冲突,非常混乱
1 n. q8 `: {% d. Z# o关卡的飞机时间不宽裕,必须保证基本所有飞机都在动,要避免多个路线冲突
) w2 N5 b2 U ~; b) D. T( ?有停机位被占用的情况,时限不允许太多停留等候,要多安排滑行路线
, ^5 b% ]; x3 G, G6 E& j0 A2 P/ q% ~& k0 u
关于扫雪
/ E& |, ^ W7 p4 o如果单跑道运行足够,尽量把变色的跑道提前扫雪,这样就正好在扫完雪之外,直接开始隔壁跑道的扫雪,这样在高峰时刻就能有两条跑道可用,进出港压力会好很多* Y I8 z' O/ h+ @/ p
甚至可以安排短间距跑道的平行进场( v& u* E+ W/ w: _4 f. z, \, S$ n
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