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E-6 四级管制员
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我顶着 一个晚点 25 的危险值 混过关了0 n* F2 E3 M8 O v
$ v: _5 g# ^: g4 ]! |
新千岁其实进场操作还是很自由的,换跑道并不难,晚点追回也相对容易
. p) w4 ~4 _: L2 l' v要命的是进场席位很繁忙
7 n1 t4 @% V, }军机的应答要求非常及时,等候条走的非常快3 _3 C9 L0 w* r1 m+ Y) D1 m4 |' z
但是进场换跑道时候每架飞机都要改跑道,席位工作量翻倍, F; Z/ K5 F8 k
火上浇油的是,进场飞机给你操作更换跑道的窗口期很短
* p( r9 g3 r; b9 J+ Z不留神就容易错过就GG了,但是不及时回复别的会危险值+54 n! R% N* n) P8 h
虽然不会有3的鹿儿岛那样忙的没法插嘴,但是也是很容易失误的2 {) b# H5 `1 k# i0 Z
但是新千岁的进场管制范围太小,导致游戏节奏很快" f/ r Q, P4 s$ a2 L+ h
0 I: m: z9 u' a
战斗机进场看起来很快,其实比客机需要的间距还要大,7海里不够
/ \3 v/ M" M# S; c7 Y跑道没有快速脱离道就很坑爹! Y7 Q/ o: L; Z1 N1 z
" p9 L8 M4 T" [$ {& U" M: B' ^0 z然而就是地面才最可怕的难点,扫雪,换跑道反而都算简单了
+ c5 @ E7 M3 z+ ` ]* E! t进出港滑行、调机滑行、飞机推出都在两条道上,冲突异常严重,还有军事机场的巴士也会和出港飞机路线冲突,非常混乱
% ]6 Q& [' [7 w' [关卡的飞机时间不宽裕,必须保证基本所有飞机都在动,要避免多个路线冲突
8 q' y; e! B3 e- h7 X* I8 w有停机位被占用的情况,时限不允许太多停留等候,要多安排滑行路线
3 Q- y$ F U) k. Z1 i8 f+ j- h7 n* C' T% z9 h! S
关于扫雪# J2 X* N) h' E/ R6 m8 Z
如果单跑道运行足够,尽量把变色的跑道提前扫雪,这样就正好在扫完雪之外,直接开始隔壁跑道的扫雪,这样在高峰时刻就能有两条跑道可用,进出港压力会好很多" m% l" R& h5 }: x
甚至可以安排短间距跑道的平行进场
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