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E-6 四级管制员
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我顶着 一个晚点 25 的危险值 混过关了
- l9 y' ~( ?1 j) s; k
$ \' v) W. n0 B新千岁其实进场操作还是很自由的,换跑道并不难,晚点追回也相对容易, ?# k; f* B8 z! F6 ]8 l
要命的是进场席位很繁忙. [$ t. d* S2 P* I& [) Y Q+ x' I
军机的应答要求非常及时,等候条走的非常快
" W7 b3 a: r6 M+ S/ |但是进场换跑道时候每架飞机都要改跑道,席位工作量翻倍' [# C* P! ^1 B& F
火上浇油的是,进场飞机给你操作更换跑道的窗口期很短
! h3 O8 W$ \2 l( U3 M不留神就容易错过就GG了,但是不及时回复别的会危险值+5
5 B; ~$ i5 a% n虽然不会有3的鹿儿岛那样忙的没法插嘴,但是也是很容易失误的
, r3 J! c: i' N# m" V但是新千岁的进场管制范围太小,导致游戏节奏很快8 k' A# y: Z8 H3 x/ {
" l; U+ `6 l1 A1 i
战斗机进场看起来很快,其实比客机需要的间距还要大,7海里不够
2 L, _. i y7 \/ @0 @$ r, o" B' e跑道没有快速脱离道就很坑爹* b+ j# l; }/ Q. v& L2 }! B
2 x% n% s' j( a; Q' w& i" m
然而就是地面才最可怕的难点,扫雪,换跑道反而都算简单了
+ l6 L4 ^9 e6 ?9 m5 u进出港滑行、调机滑行、飞机推出都在两条道上,冲突异常严重,还有军事机场的巴士也会和出港飞机路线冲突,非常混乱$ ?# Q$ a$ U6 `. A5 V
关卡的飞机时间不宽裕,必须保证基本所有飞机都在动,要避免多个路线冲突& G; I6 ^$ F5 P+ A% ? X
有停机位被占用的情况,时限不允许太多停留等候,要多安排滑行路线
1 \1 A# y% ]* |& u# {% f
: Q- U$ M2 ]0 N) f关于扫雪5 U& o5 K. n* C
如果单跑道运行足够,尽量把变色的跑道提前扫雪,这样就正好在扫完雪之外,直接开始隔壁跑道的扫雪,这样在高峰时刻就能有两条跑道可用,进出港压力会好很多# p3 @3 l" h. {& K4 A- c
甚至可以安排短间距跑道的平行进场
, W7 s1 X* N* M* r3 |6 C- q# \9 v n; m; H4 v1 D8 j5 q
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