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E-6 四级管制员
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我顶着 一个晚点 25 的危险值 混过关了
3 b/ D: L1 H* p6 |
) t4 a3 f- \6 t0 ^新千岁其实进场操作还是很自由的,换跑道并不难,晚点追回也相对容易
5 C$ M4 z6 f7 z$ V1 m/ |3 b要命的是进场席位很繁忙5 R: ^) |; a$ w1 w8 D+ B
军机的应答要求非常及时,等候条走的非常快
0 G( J5 |/ |) Z3 Y, ?但是进场换跑道时候每架飞机都要改跑道,席位工作量翻倍7 Q0 q2 Q% a i( v8 K
火上浇油的是,进场飞机给你操作更换跑道的窗口期很短
. N0 K8 }' G8 y# H不留神就容易错过就GG了,但是不及时回复别的会危险值+5; w& u) ~4 u; p a# _9 J
虽然不会有3的鹿儿岛那样忙的没法插嘴,但是也是很容易失误的. C. S5 X# L5 F* V8 D c' W* x* Q
但是新千岁的进场管制范围太小,导致游戏节奏很快
8 r; O8 |2 e! N# ]- |" G! _4 r; G% v+ _! g
战斗机进场看起来很快,其实比客机需要的间距还要大,7海里不够
2 a0 S7 H% k$ s跑道没有快速脱离道就很坑爹
+ t& c: m* ?+ m8 L, H) g
% d0 m8 n! k/ D$ P+ h/ a5 \6 a然而就是地面才最可怕的难点,扫雪,换跑道反而都算简单了9 o$ g2 z/ G& m- y8 z% Y* {. |" M
进出港滑行、调机滑行、飞机推出都在两条道上,冲突异常严重,还有军事机场的巴士也会和出港飞机路线冲突,非常混乱7 n$ L# ]/ U: N$ j
关卡的飞机时间不宽裕,必须保证基本所有飞机都在动,要避免多个路线冲突8 z: @( D+ f2 r- c u8 Y$ b7 P
有停机位被占用的情况,时限不允许太多停留等候,要多安排滑行路线
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关于扫雪
* x3 o8 P7 S& u; n$ D: ^如果单跑道运行足够,尽量把变色的跑道提前扫雪,这样就正好在扫完雪之外,直接开始隔壁跑道的扫雪,这样在高峰时刻就能有两条跑道可用,进出港压力会好很多: m4 M' Y2 G9 K3 u% E
甚至可以安排短间距跑道的平行进场
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0 p& ?" x7 @4 I* U$ ?0 Q% S! F |
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