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E-8 二级管制员
 
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发表于 2013-3-7 13:54:39
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本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑
/ w3 m$ _+ Z2 z& F2 H* W
( x1 e5 V% Q; C/ G% G+ D- g7 z但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣
; p5 p1 g% u" |% X6 x如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時)
/ N* v! Y ?0 I1 F% d都是如此...; m/ S7 y0 K. n/ n( U6 R
好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可
+ B7 K# G+ b$ T降落亦只需排好間隔就好' j: @2 k; \2 ^
如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時,
- y8 u" U. u& F打9折, 54左右...0 u4 M% { v+ p8 z
HKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落, - A4 i7 r7 U. q0 b* L8 |
由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場,
4 Z( P# r: I& r故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場
, _$ o4 O# B- U而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時
7 k7 G) Q) H6 v
9 M$ N+ V2 S# q, _. ]另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道,
_7 E! [ T: [. ~$ R- g即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉+ A1 w- _2 ~7 V
這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架747
% x4 U& q$ s s- t/ z
# y; G! v2 u0 c M" c$ r. t其實廣州那次壞ILS,
3 L0 Y5 N1 O# u9 c, d/ y就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響3 \( c! M, ?; L
: L$ ], t# R; i- c- y6 y他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
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