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发表于 2013-3-7 13:54:39
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本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑 K; v+ j" A( A) q: t
W4 E4 }" T: \% u
但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣
' @; R( z9 f P7 y. T9 }如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時)
x7 K( R1 v4 g6 p3 t都是如此...
" k/ x. ~0 n2 B' M: k好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可
" H1 d+ c7 T3 e- f4 C1 w3 J' @4 }6 W, W降落亦只需排好間隔就好
+ K+ \( P* P- `2 {1 j+ t如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時,
% \ q5 R k: C/ a5 n! u打9折, 54左右...
" d3 F `, b7 G' f- HHKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落,
) _+ j* P- g2 y/ b0 ^0 U; a# C3 U由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場, 7 {' w+ D. I, R# O
故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場
1 [, T- V. M" m. C! o而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時/ ?; A' `3 \) @8 T( S/ }
% d( q" v( l7 C h5 a
另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道,
& w! }) N4 q' Q* ?即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉) l0 b$ D6 ^, u6 h
這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架747
6 x3 H9 y5 V9 `9 ^# i: \4 A8 b
& s( j0 _% v9 L B# @其實廣州那次壞ILS,
h' n' O5 y; c% A! n t就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響) [- D6 I' X J4 A
+ G: y# ~4 r/ K& M5 ]4 Q
他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
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