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发表于 2013-3-7 13:54:39
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本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑 e8 e- Y3 P" ?& \$ W; S; S3 Y
9 J6 Q% [6 u& H+ G" T( z' [
但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣
5 x. Q2 n$ e+ [/ X+ l6 j如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時)5 N' ?- a* p' W! t- A
都是如此...+ k; _! {& B9 e; U
好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可" G( F7 u! l5 |
降落亦只需排好間隔就好& o# H" C! H% C) J% m7 M9 r
如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時,
! }: f0 D5 m, y打9折, 54左右...& v5 n4 N: y$ Y2 a( y8 J- G) b: E
HKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落,
* u; r* h0 L% ~) a, E由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場,
$ q8 C( @( X3 S) d' _9 Q故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場
$ R! l& Z9 d) X5 Z9 E而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時
0 V$ t7 D% t: p5 ^: W! m% A; u1 m" n3 {0 ]
另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道,
/ e: W7 v! V1 F5 W M- U, p) A( a1 l即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉- C# o l) t8 V3 M
這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架747; O& X5 D6 g; k9 v" o
$ \9 d. l7 E @# e
其實廣州那次壞ILS,
& d' c& z' o- D5 d. y* F就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響; l% o! y! n# a$ ^" m! w
0 m% q: ~# g* y; a# b1 l1 C他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
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