- UID
- 6202
- 积分
- 567
- 威望
- 553
- 金币
- 357
- 功勋
- 14
- 荣誉
- 0
- 精华
- 0
- 最后登录
- 2024-3-23
- 注册时间
- 2011-6-19
E-8 MSG
- 积分
- 567
- 威望
- 553
- 金币
- 357
- 功勋
- 14
- 荣誉
- 0
- 最后登录
- 2024-3-23
|
发表于 2013-3-7 13:54:39
|
显示全部楼层
本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑 6 l9 c( U+ s& ?7 N3 a2 `, L
$ O1 u! i' k3 c D但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣 c% F( C' X( Y( c: }2 f
如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時)
' B* b1 `6 h3 r/ u: z都是如此...! K" J E- T& f6 L+ S- C
好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可. h. J4 \. x7 c- r
降落亦只需排好間隔就好
; ?) X9 V% A! S7 p" `& c9 V7 G如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時,
% n) }* u5 ~, |5 U& f; m/ d打9折, 54左右...' i1 C& v g4 P$ Y3 n0 V
HKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落, + M* J7 k" s s. M) @6 ]; f& c
由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場,
" P) d- {" k7 M- I# C1 R2 o- A3 ?故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場& y" t& `5 D0 n$ z6 R5 d) O4 q+ i
而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時
! x2 k3 {! k2 c- X0 U( Q1 z0 Q' o
; b; r- Q$ Z, s/ }9 j另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道,
: \* @$ {9 S: m( d即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉
6 f4 _5 {$ B1 q q* p這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架747
, r6 U( D1 m% F7 a q# L& g- `
W/ H% \; \5 M- u" R其實廣州那次壞ILS, 0 A3 ~# H3 T# i/ C8 X% s
就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響$ p$ K( q4 [/ H C1 g0 C5 p. C
9 _$ L% t& G/ J* c: X
他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
|