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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的! e; F; Q1 @; [6 `2 k* K3 Z, P
需要复飞的情况有8种:) Z" Q/ f; S- l/ H1 G- g: Q# Q
1.能见度低于可着陆的最低标准。! E! L; u' W5 k; ]2 @* R, [( N
2.侧风或逆风过大时。8 n' U# |7 p% r/ o
3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。
+ l) C( X' Y5 T. u5 o! j4.跑道入侵。5 x5 @' i+ b' g
5.塔台航空管制指示。5 F, a1 B+ N2 K
6.风切变。
# q z% {, Q6 a7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。
0 _; L, P7 g) s0 I8 C9 Z8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。3 f8 T2 [* Q# t8 X1 B. L
J4 A4 n1 v0 [- |2 x2 a9 O
执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:* l7 {+ O$ J1 T. m
' i" x- Q0 C, v0 R: W1.将发动机马力全开。
2 g4 m' ]& \6 k1 B2.操纵飞机爬升并加速。
% S2 |* B! Z1 |. B& P5 P$ f3 z3.收起襟翼。: ]4 u- ?4 }& U' f9 v& ?
4.检查爬升速率。
% j V& u( p( N1 w5 ~5 J/ L5.收起起落架*。/ T, Z$ w8 g' C. O3 `$ w7 Y, C
6.飞至航管所指定的高度。
- B7 T* C, E* v* N6 @ o7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。
2 Q- N7 c; z; A0 H* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。
# u: r/ ?9 m5 V' k9 g/ _8 g0 |最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~
; L5 O5 s5 M8 k0 _* o, r7 POK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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