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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!; y# ^/ K+ p+ l; Z/ x
需要复飞的情况有8种:
@/ h; q& ~! Q2 x* ~1.能见度低于可着陆的最低标准。, h0 n( F6 r) @: H/ g# p( F. e
2.侧风或逆风过大时。
* d3 {. j C* U/ n0 C! P3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。8 j- ]4 W; a* S9 N4 C
4.跑道入侵。. s5 M9 B2 d) L9 f" G
5.塔台航空管制指示。6 H' u k: [# J5 r
6.风切变。
. B1 _ h7 r2 m4 Q5 b8 k7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。2 z: I3 s7 s6 o8 T5 H- h/ V
8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。4 C, V3 \& p0 G
# w8 J7 p( v8 K3 U执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:: `- n* E( B% v0 _) d9 N
: s7 B3 v- C$ f9 d& W! T i ]1.将发动机马力全开。' \, v; z' n5 @# p% \6 h
2.操纵飞机爬升并加速。' I! {( }' Q' K
3.收起襟翼。
6 Z( U. K- {% m$ y' \4.检查爬升速率。
) [, t3 `3 A4 k6 f5.收起起落架*。- l4 e7 f* c, g+ Z* M8 m
6.飞至航管所指定的高度。
5 F% d# G4 Q" D1 u7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。
. V0 y% Q- M" y. E, a* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。
8 X; N- |% s4 Z( A最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~
2 K& I( i0 I: e( q% eOK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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