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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!
0 J J t* k& D3 i# C" C3 R; W需要复飞的情况有8种:
' s* o8 f1 F/ X1.能见度低于可着陆的最低标准。
1 D! [2 j7 A( \) o, a6 |" {. X2.侧风或逆风过大时。$ t, ]' i! [9 I" z7 @8 T2 G3 v
3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。+ U8 ]! E0 o. x6 {/ M- G! w' I* ]
4.跑道入侵。$ z3 A! x v- O! f4 s" Q' ]+ Q [& W
5.塔台航空管制指示。
+ d* ]$ A9 h7 e9 \' ~8 N6 f/ Y6.风切变。! }/ }5 N+ \0 t1 J ~9 Y
7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。
" G) G4 Y* V, b' H, U& ^8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。
2 ^* ]: T% c$ f! Y9 Y, C9 p7 A/ i( ]! O; e
执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:
6 C& q) J) i7 B! [! u" K1 V. Z+ B) @ E* R* p/ a6 p/ q( Z1 o# u( M
1.将发动机马力全开。9 W! j1 Y8 O0 h
2.操纵飞机爬升并加速。8 `4 o0 d, F: C# c$ R
3.收起襟翼。' Y j" [: x8 z8 o* {( ~4 t% Q
4.检查爬升速率。* W2 x- l# c& ]8 i# ?- @
5.收起起落架*。
+ `3 Z! x d0 k1 q$ c) S6.飞至航管所指定的高度。) R: k- ~% S: e/ |
7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。
6 Z# G# R+ i8 {/ L1 e2 ?* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。
) ^5 C3 e7 n5 ] v最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~) d4 V9 f3 j5 P5 F
OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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