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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!0 L9 j% K! f. ]. D- D1 Z q) M! i
需要复飞的情况有8种:
5 f+ \' J& H4 A3 V( V3 A5 o1.能见度低于可着陆的最低标准。 n: U* j6 o9 M4 H p% v1 A. B
2.侧风或逆风过大时。
" l$ J5 I4 @8 n( U5 |- v- \3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。* ~5 q: T. g7 c' S' N
4.跑道入侵。
# g2 q: v% r6 h _5.塔台航空管制指示。# _7 K/ J8 z8 N; {. e% D) p: {
6.风切变。
' Q; D. S; ]3 V6 h+ S1 _7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。 w9 a) j- r6 E" y% s
8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。& R. N% T, v6 {* Y( ]1 N
1 i& X: ]' M4 K2 C+ R
执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:
5 w' l) b, d1 K% q' _5 ~, t y
5 n1 C' U7 l" r3 Y1.将发动机马力全开。
) t1 s, b0 I S y0 B* \& I9 U# [2.操纵飞机爬升并加速。2 f# p; ^* x. v! I. ~" x5 u# \5 r, m
3.收起襟翼。, ^7 }$ z; F( y; O; p) x- l. `
4.检查爬升速率。
. F- w7 u& y% V" v% c5.收起起落架*。9 b1 e/ i' d5 H
6.飞至航管所指定的高度。
) M+ n3 v6 y; X2 \ w$ k! H7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。
$ A% Y5 j! R3 t" }$ a4 z* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。
' y( |+ W# E; Y% E3 H- p; {最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~5 t+ P6 \4 |0 X/ L% R% \
OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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