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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!
`: B9 o6 c$ j& R2 C- J6 f3 x需要复飞的情况有8种:/ v3 M1 ~' _, N. W
1.能见度低于可着陆的最低标准。0 T6 B+ u' U# b [
2.侧风或逆风过大时。
# ^/ K7 Q1 {' h& }3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。! O0 N% Q7 Y7 c
4.跑道入侵。
$ i) D* V# a; a5.塔台航空管制指示。 B Y" |4 W! t, a, y% Z: ^
6.风切变。3 h" ?) q* y$ W3 p7 u5 M
7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。7 T0 P8 Y L2 q# l( q/ h3 i
8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。- L5 R, e- v$ _) o
7 a; _+ d' ^5 J" P! G2 K
执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:
+ ?( c! [$ \$ g9 q& X# V) O
7 N8 K( Q$ }7 C1.将发动机马力全开。
3 l5 e4 ]3 z7 A ~! U2.操纵飞机爬升并加速。
, ?5 T0 j6 L k/ @+ V9 ^$ V3.收起襟翼。
, \- J, f: j0 j7 I/ y/ o; x5 V4.检查爬升速率。' K* c8 U! N- b; I# V9 h' j, }: I
5.收起起落架*。, y# P. V2 z5 W
6.飞至航管所指定的高度。
9 @' K! I, J/ ?$ b6 W/ R7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。
' |' c/ N( k8 X6 x2 s* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。
8 p; Z4 r1 l: z0 n( b5 ~0 c* ~最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~. H# P6 m6 B* o+ Y; q( q
OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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